最新皇冠的懸掛系統(tǒng)表現如何？

最新皇冠的懸掛系統(tǒng)表現相當出色。

前懸掛采用雙橫臂獨立懸架，這種結構能很好地抑制側傾和剎車點頭，保障駕駛的穩(wěn)定性和乘坐的舒適度。

后懸架是多連桿獨立懸架，結構優(yōu)化提升了懸掛性能。

皇冠 2.0T 底盤比 2.5 更硬朗，強度增加。

四個獨立懸架調校獨特，保障駕駛舒適性，比如過彎、過井蓋、掉頭或過弧度大的彎道時，側傾不明顯，給駕駛者充足信心。

配備自適應懸架的車型，會根據車速改變減震器阻尼，默認舒適模式下減振器行程長，能過濾顛簸，激烈駕駛時減振器自動變硬、縮短行程，兼顧舒適性和穩(wěn)定性。

沒配備自適應懸掛的中低配車型偏向舒適，減振器行程長，過彎側傾較明顯。

在高速行駛時，懸掛系統(tǒng)的高速穩(wěn)定性和貼地性非常好，甚至主觀感覺比奧迪 A6 還強。

對于坐車的人來說，18 寸輪胎可能不太討喜，但對駕駛者而言，車速加快時轉向節(jié)奏提升，越開越踏實。

皇冠 Sedan 全系標配 AVS 自適應可變懸架系統(tǒng)，加之縱置后驅布局，兼顧操控性與舒適性。

總之，皇冠的懸掛系統(tǒng)在舒適性、穩(wěn)定性和操控性方面都有著不錯的表現