問
寶馬 i3 20 的操控性好不好?
寶馬 i3 20 的操控性非常好。
首先,它的底盤調(diào)校出色,前后懸掛都是獨立懸掛,采用鋁合金材質(zhì)降低簧下質(zhì)量,再加上寶馬祖?zhèn)鞯恼{(diào)校技術,保證了操控性和舒適性。在山路實測中,時速 60 到 80 公里急速過彎時,方向盤指向精準,車身側傾控制良好,輪胎抓地力強,過彎輕松自如。遇到突發(fā)情況緊急避讓,車輛也能保持穩(wěn)定。
其次,座椅是根據(jù)人體工學和大數(shù)據(jù)反復調(diào)教的,支撐性和舒適性恰到好處,長途駕駛也不累。
還有側向駕駛位的中控大屏、隱藏式空調(diào)出風口等設計,體現(xiàn)了內(nèi)飾設計的用心。
動力方面,寶馬 i3 20 搭載后置電動機,最大輸出功率 210 千瓦,最大扭矩 400 牛米,匹配三元鋰電池組,動力輸出基本與汽油機 2.0T 高功率相當。電機動力輸出像大排量自吸發(fā)動機,響應速度快、順暢、直接,沒有變速箱的羈絆,高速巡航中途加速隨叫隨到,且任何駕駛模式下深踩油門都能 100%動力輸出。表顯剩余里程根據(jù)電池電量與之前駕駛表現(xiàn)計算,平穩(wěn)駕駛時剩余里程會增加,實際行駛里程比表顯消耗里程多。
從底盤結構看,前懸掛的 V 字形前叉臂雖然細但結實、韌性好、抗變形能力強。寶馬 i3 20 繼承了寶馬家族的操控基因,駕駛時方向精準,轉(zhuǎn)彎和過爛路都能體現(xiàn)傳統(tǒng)的操控特性。還配備了 HRS 液壓回彈減震器和自適應空氣懸架,提高了車輛行駛舒適性。
總之,寶馬 i3 20 的操控性在各方面都表現(xiàn)出眾。
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