零擔(dān)車內(nèi)部空間的設(shè)計(jì)有哪些創(chuàng)新趨勢？

零擔(dān)車內(nèi)部空間的設(shè)計(jì)創(chuàng)新趨勢主要有以下幾個方面。

首先是車輛的整體架構(gòu)設(shè)計(jì)，比如依維柯零擔(dān)車采用非承載式車身，來自歐洲先進(jìn)底盤技術(shù)及工藝，結(jié)合行業(yè)領(lǐng)先的后雙胎設(shè)計(jì)，綜合承載能力更強(qiáng)更可靠。

其次是車廂的形狀設(shè)計(jì)，方正的設(shè)計(jì)成為主流，因其平直的線條，在承載空間和裝載能力上比弧線設(shè)計(jì)更具優(yōu)勢，空間利用率更高。像美國的 Canno 物流車和國內(nèi)的鑫源 E3 純電動廂式運(yùn)輸車，都是這種方正硬派的車身造型，線條平直有力、明快利落，辨識度高。

還有車廂骨架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也很重要，骨架對車廂的強(qiáng)度和剛度起決定作用，影響自重，一般設(shè)計(jì)成“井”字形矩形框架結(jié)構(gòu)，底架縱梁和橫梁采用特定的槽形截面和通式結(jié)構(gòu)，并根據(jù)底盤車架寬度和后軸軸線位置確定橫梁間距。如今還出現(xiàn)了無骨架車廂，采用高強(qiáng)度“鋼塑夾層板”制作車廂壁板。

在空間利用方面，零擔(dān)車也在不斷優(yōu)化，比如依維柯零擔(dān)車空間利用率就很高。

另外，物流行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新也為零擔(dān)車內(nèi)部空間設(shè)計(jì)帶來改變，像機(jī)器人技術(shù)愈發(fā)成熟，通過機(jī)器人提高物流運(yùn)營效率，降低物流成本，創(chuàng)新經(jīng)營模式，實(shí)現(xiàn)從人輔助自動化到機(jī)器人輔助自動化的升級。自動駕駛技術(shù)也將帶來創(chuàng)新的出行商業(yè)模式，顛覆現(xiàn)有的貨運(yùn)物流行業(yè)，一旦商業(yè)化運(yùn)營規(guī)模化量產(chǎn)后，物流運(yùn)輸?shù)男螒B(tài)及成本結(jié)構(gòu)將被徹底改變。