問(wèn)

夏利奇兵的市場(chǎng)保有量有多少

夏利奇兵的市場(chǎng)保有量約為 250 萬(wàn)輛。

夏利車的歷史始于 1983 年,當(dāng)時(shí)天津微型汽車建設(shè)工作小組赴日本考察后引進(jìn)相關(guān)技術(shù)。1986 年 9 月 30 日第一臺(tái)夏利車順利下線,1988 年推出 TJ7100 夏利車,很快占領(lǐng)全國(guó)市場(chǎng)。

到 2005 年,夏利銷售達(dá)到巔峰,全國(guó)市場(chǎng)保有量 70 萬(wàn)輛、生產(chǎn)總量 100 萬(wàn)輛,創(chuàng)下單一品牌銷量第一的業(yè)績(jī)。在整個(gè) 90 年代,夏利幾乎是出租車的代名詞,進(jìn)入全國(guó) 29 個(gè)省市的出租車市場(chǎng)。

夏利車也是中國(guó)第一代私家車,當(dāng)時(shí)售價(jià) 10 萬(wàn)元,性能好、質(zhì)量高、油耗低,成為私車首選,像趙本山等明星的第一輛車就是夏利。

從產(chǎn)銷量看,在國(guó)內(nèi)所有的經(jīng)濟(jì)型轎車中,夏利單一品牌產(chǎn)量接近 100 萬(wàn)臺(tái),保有量 80 萬(wàn)臺(tái)。巨大的產(chǎn)銷量使夏利成為國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)型轎車的標(biāo)桿。經(jīng)過(guò) 18 年發(fā)展累計(jì)建立起來(lái)的夏利平臺(tái),為中國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車行業(yè)的生產(chǎn)發(fā)展打下深厚基礎(chǔ)。

夏利從引進(jìn)日本大發(fā)車型起步,不斷自主研發(fā)、自我完善,先后推出了三廂車、電噴型、自動(dòng)擋等多個(gè)品種。1999 年,搭載豐田 8A 發(fā)動(dòng)機(jī)的“金夏利”面市,引發(fā)搶購(gòu)浪潮。在自主品牌單車型保有量排名中,夏利位居第二名。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車系推薦

極氪001
極氪001
25.90-32.90萬(wàn)
獲取底價(jià)
榮威i5
榮威i5
6.89-9.09萬(wàn)
獲取底價(jià)
探岳
探岳
19.89-25.99萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問(wèn)答

沒(méi)有專業(yè)培訓(xùn)雖能進(jìn)行新能源汽車修理,但存在諸多限制與困難,不建議這樣做。新能源汽車構(gòu)造與傳統(tǒng)燃油車差異大,其核心的電池、電機(jī)和電控系統(tǒng)涉及高科技知識(shí),電池組電壓高且結(jié)構(gòu)復(fù)雜。并且,維修新能源汽車需要相關(guān)證書,如電工上崗證等。沒(méi)有經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)
一般汽車換個(gè)頂棚,在一線城市和三線城市價(jià)格差別較大。不同地區(qū)的勞動(dòng)力成本與生活水平有別,這直接影響著換棚頂服務(wù)的定價(jià)。一線城市人力、租金成本高,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,使用高端材料,換頂棚費(fèi)用自然較高;而三線城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相對(duì)較低,運(yùn)營(yíng)成本沒(méi)那么高
二手車交易評(píng)估常見(jiàn)的方法有重置成本法、現(xiàn)行市價(jià)法、收益現(xiàn)值法、平均年限法、工作量法、雙倍余額遞減法、年總和法 ,還有外觀檢查、機(jī)械檢查、里程數(shù)檢查等。這些方法各有千秋,重置成本法參考新車價(jià)格折算;現(xiàn)行市價(jià)法以市場(chǎng)平均價(jià)結(jié)合技術(shù)狀況評(píng)定;收益
上門修車涵蓋的服務(wù)項(xiàng)目豐富多樣,包含機(jī)械故障維修、緊急救援、小部位簡(jiǎn)單修復(fù)等多類。像發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等機(jī)械故障排查處理,以及四輪定位、鈑金噴漆等常規(guī)維修都在其列;還有搭電、送油、換胎等緊急救援服務(wù);凹陷修復(fù)、擋風(fēng)玻璃修復(fù)這類小部位維修也不例外
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家