索納塔10的操控性好不好？

索納塔10的操控性非常出色。

首先，它基于i-GMP平臺(tái)打造，車身重心下移，抗風(fēng)系數(shù)優(yōu)秀，駕駛和操控感受快速穩(wěn)定。而且在增強(qiáng)車身力量的同時(shí)，重量比上一代輕了75公斤以上，旅行時(shí)姿態(tài)更輕盈。

底盤采用麥弗遜之后的多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，通過坑洼、破碎路面或大減速帶時(shí)，車內(nèi)顛簸感不明顯，底盤調(diào)節(jié)柔和，路噪和風(fēng)噪小，駕駛舒適性高。

動(dòng)力上，采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配8AT自動(dòng)變速箱，最大功率176.5kW，最大扭矩353N·m，在SPORT模式下，起步時(shí)油門反應(yīng)靈敏，高速路段表現(xiàn)出色，100km時(shí)速以上加速驚人，有類似于電動(dòng)車的線性加速體驗(yàn)。駕駛模式有智能、節(jié)能、舒適、運(yùn)動(dòng)、自定義5種，節(jié)能模式下油門慵懶，舒適模式下油門調(diào)校線性、動(dòng)力跟腳，運(yùn)動(dòng)模式下油門響應(yīng)積極。

車輛變線及過彎時(shí)，車身姿態(tài)穩(wěn)健。同時(shí)，車輛搭載L2+級(jí)自動(dòng)駕駛功能，“NSCC基于導(dǎo)航智能巡航控制”和“LFA車道居中保持”配合，在高速路上能按導(dǎo)航顯示自行判斷車速，實(shí)現(xiàn)省心的輔助駕駛，大大緩解駕駛疲勞度。

此外，i-GMP技術(shù)平臺(tái)還優(yōu)化了懸架系統(tǒng)，后懸架優(yōu)化控制車輪移動(dòng)的懸架臂配置，底盤能快速響應(yīng)駕駛員意圖，前懸架增大主銷后傾拖距角度，提高高速和彎道行駛穩(wěn)定性。新平臺(tái)采用全新的#型副車架，能分散負(fù)荷到前/后裝配支架上，進(jìn)一步提升操控性能。