勞斯萊斯過(guò)減速帶和普通車有何區(qū)別

勞斯萊斯過(guò)減速帶和普通車有很大區(qū)別。

普通車的懸架系統(tǒng)主要由彈簧和避震筒構(gòu)成，其彈性和阻尼相對(duì)固定，在經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)車身會(huì)明顯顛簸，甚至有整車拋跳的感覺(jué)，給車內(nèi)人員帶來(lái)較大不適感。

而勞斯萊斯采用科技含量很高的空氣懸掛，還有電磁阻尼可調(diào)系統(tǒng)，能根據(jù)不同路面情況，通過(guò)電子系統(tǒng)主動(dòng)調(diào)節(jié)懸架的軟硬程度，可調(diào)整幅度大。當(dāng)勞斯萊斯前輪壓上減速帶時(shí)，前懸會(huì)變得很“軟”，車輪上端甚至能進(jìn)入輪眉下，盡管前輪組完全壓上減速帶，車身仍能總體保持水平。后輪壓過(guò)減速帶時(shí)，后懸架也會(huì)進(jìn)行自適應(yīng)調(diào)節(jié)，整輛車就像貼地飛行的魔毯一樣平穩(wěn)。

普通車底盤多是鋼板和彈簧，鋼材質(zhì)阻尼系數(shù)固定，無(wú)法針對(duì)路況快速反應(yīng)，過(guò)減速帶時(shí)震動(dòng)強(qiáng)烈。

勞斯萊斯則不然，車底傳感器能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路面信息，車載電腦自動(dòng)分析數(shù)據(jù)，瞬間改變減震器阻尼系數(shù)，調(diào)整車身高度和硬度，減少震動(dòng)對(duì)車內(nèi)乘客的影響，讓乘客幾乎感受不到來(lái)自路面的反饋，只有平穩(wěn)和舒適。

除了空氣懸掛，勞斯萊斯還有電磁感應(yīng)懸掛系統(tǒng)，能讓每個(gè)輪胎根據(jù)不同道路情況，通過(guò)感應(yīng)磁場(chǎng)調(diào)整懸掛硬度，進(jìn)一步提高舒適性，過(guò)任何路段都能保持平穩(wěn)。

勞斯萊斯的制造方式也很獨(dú)特，絕大部分零件由人工制作，精密程度高，充滿工匠誠(chéng)意和敬業(yè)精神，更像是藝術(shù)品。這種高舒適和高品質(zhì)，使得勞斯萊斯價(jià)格高昂。