在修理工看來(lái)領(lǐng)克 08 的底盤構(gòu)造怎樣？

領(lǐng)克 08 的底盤構(gòu)造有不少亮點(diǎn)。

它采用 CMA Evo 架構(gòu)，這是全新新能源架構(gòu)，讓其在純電性能和操控性能上表現(xiàn)出色，零百加速最快能達(dá) 4.6 秒。

底盤方面，前懸架是傳統(tǒng)麥弗遜式，下擺臂為雙層沖壓鋼板，有減重孔且進(jìn)行過(guò)優(yōu)化。前副車架是沖壓鋼板全框式結(jié)構(gòu)，縱梁和前橫梁通過(guò)螺栓固定，和領(lǐng)克 09 不同，更像領(lǐng)克 05 。

后懸架是四連桿，后副車架是全框結(jié)構(gòu)，與領(lǐng)克 09EM-P 相比更像領(lǐng)克 05 。等長(zhǎng)半軸設(shè)計(jì)，中央有過(guò)渡軸。前副車架下方焊接加強(qiáng)梁保護(hù)后方電池。

配有后電機(jī)，能實(shí)現(xiàn)電四驅(qū)，后電機(jī)最大功率 156 千瓦。排氣管放置在電池一側(cè)，從前到后隔熱完整。

電池是 39.6 千瓦時(shí)三元鋰電池，電芯來(lái)自寧德時(shí)代，封裝由吉利自己完成。

CMA Evo 架構(gòu)具備更安全的車身結(jié)構(gòu)和電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)，擁有更堅(jiān)實(shí)的底盤性能。比如應(yīng)用“CBS”門檻超彈體蜂窩填充塊吸收側(cè)面碰撞能量，縱梁通過(guò)合理材質(zhì)搭配實(shí)現(xiàn)遞進(jìn)式吸能，采用航天級(jí) 7 系鋁合金“日”型截面前防撞梁，主梁為 7 系鋁合金，搭載全鋁超長(zhǎng)吸能盒。

有測(cè)試顯示，領(lǐng)克 08 底盤在不少層面勝過(guò)以操控著稱的寶馬 X3 ?？傊I(lǐng)克 08 底盤構(gòu)造出色，性能優(yōu)秀。