是駕駛員的操作還是巡航車本身特性導(dǎo)致不會發(fā)生死亡搖擺？

死亡搖擺的發(fā)生并非單純?nèi)Q于駕駛員操作或巡航車本身特性，而是兩者共同作用的結(jié)果。

初始擾動，像一陣風(fēng)、一個石子、輪子動平衡等外部因素，會引發(fā)死亡搖擺。而車輛本身也有影響，比如人機耦合震蕩有特性頻率范圍，車子設(shè)計時會盡量避開，但仍可能因固有頻率在該區(qū)間而出現(xiàn)問題。

對于駕駛員來說，操作至關(guān)重要。發(fā)生初始擾動后下意識操縱車輛要避免讓車輛固有頻率進入人機耦合震蕩區(qū)間。保持中立，即夾緊車身，頂住車把保持直行，是很好的應(yīng)對方式。

此外，不同車型發(fā)生死亡搖擺的概率不同。像掛滿三箱并且負重的 ADV 比較容易出現(xiàn)，大排量運動型街車和仿賽也有幾率發(fā)生。

預(yù)防死亡搖擺，要注意車輛的維護，保證輪胎、減震、轉(zhuǎn)向軸承等部件良好。駕駛時，不施加轉(zhuǎn)向力利用兩輪車自穩(wěn)定特性恢復(fù)穩(wěn)定，或者更改極速扭把時的阻尼，比如安裝鈦尺，也是有效辦法。

總之，了解死亡搖擺的原因，掌握正確的操作和預(yù)防措施，能最大程度降低死亡搖擺發(fā)生的風(fēng)險，保障駕駛安全。