8 月購(gòu)車新政策對(duì)于進(jìn)口汽車的價(jià)格有何影響？

8 月購(gòu)車新政策對(duì)進(jìn)口汽車價(jià)格的影響較為復(fù)雜。

一方面，車輛購(gòu)置稅下調(diào)，部分 4S 店可能利用此機(jī)會(huì)上漲熱門(mén)品牌或車型的價(jià)格，減少原優(yōu)惠促銷幅度，但長(zhǎng)期看這種情況不會(huì)持續(xù)，因?yàn)檐噧r(jià)上漲會(huì)使消費(fèi)者轉(zhuǎn)向其他品牌，4S 店為保市場(chǎng)份額會(huì)調(diào)整策略。而且只要排量小于 6 就享購(gòu)置稅優(yōu)惠，車企為搶占市場(chǎng)，車價(jià)可能不漲反降。

車輛購(gòu)置稅調(diào)整存在“空檔期”，新稅額調(diào)整前買(mǎi)降價(jià)車可能仍按原車價(jià)算購(gòu)置稅。當(dāng)前汽車銷售實(shí)際價(jià)與廠家定價(jià)有差額，購(gòu)置稅多以廠家公布價(jià)算，商家向消費(fèi)者解釋較難。

像 2018 年汽車整車關(guān)稅大幅下降，部分進(jìn)口車型售價(jià)下調(diào)，但幅度有限，因關(guān)稅按到岸價(jià)算，車廠會(huì)預(yù)留盈利空間，可能通過(guò)降低優(yōu)惠幅度、增加選配加價(jià)等保利潤(rùn)，消費(fèi)者實(shí)際讓利有限。

不過(guò)，中高端車型及個(gè)性化產(chǎn)品市場(chǎng)仍可能因降稅受助推。今年前 8 月我國(guó)進(jìn)口汽車情況是，共進(jìn)口 59.2 萬(wàn)輛，同比下滑 12.3%，進(jìn)口金額 2405.6 億元，同比增長(zhǎng) 0.7%，市場(chǎng)呈現(xiàn)企穩(wěn)回升之勢(shì)。終端需求方面，前 8 月累計(jì)銷售 51.7 萬(wàn)輛，同比下降 21.8%，8 月當(dāng)月降幅收窄，環(huán)比略增。

豪華品牌是重點(diǎn)，報(bào)關(guān)單價(jià)從 2015 年到 2022 年不斷提升，突破 40 萬(wàn)元大關(guān)。200 萬(wàn)元以上超豪華車型 8 月正增長(zhǎng) 11%，前 8 月累計(jì)增長(zhǎng) 6.89%。豪華車型 8 月銷量同比下降 6.53%，但銷量占比最高。非豪華車型 8 月正增長(zhǎng) 9.53%，累計(jì)仍下滑。

從具體品牌看，雷克薩斯、奔馳、寶馬分別占據(jù)前三。在國(guó)家政策推動(dòng)下，8 月購(gòu)車優(yōu)惠力度明顯增加，各大車企紛紛降價(jià)促銷，幅度最高達(dá) 6 萬(wàn)元，不限于新能源車型，包括比亞迪、長(zhǎng)城等品牌。

所以，8 月購(gòu)車新政策下，進(jìn)口汽車價(jià)格可能有波動(dòng)，消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)要綜合考慮。