AEB 自動緊急剎車系統(tǒng)與其他主動安全系統(tǒng)如何協(xié)同工作？

AEB 自動緊急剎車系統(tǒng)與其他主動安全系統(tǒng)的協(xié)同工作主要體現(xiàn)在以下方面。

AEB 系統(tǒng)通常與雷達、攝像頭等傳感器結(jié)合，實時獲取障礙物位置、速度等信息。在感知階段，通過這些傳感器感知前方道路狀況。

判斷與決策階段，利用先進算法分析障礙物運動軌跡、與車輛相對速度等，判斷是否有碰撞危險。

控制階段，若判定危險且駕駛員未剎車，就自動介入控制剎車系統(tǒng)。

AEB 系統(tǒng)常與自適應(yīng)巡航控制協(xié)同。自適應(yīng)巡航控制能根據(jù)設(shè)定速度和跟車距離自動調(diào)整車速，而 AEB 可在自適應(yīng)巡航控制未能避免碰撞危險時緊急剎車。

AEB 也和盲點檢測系統(tǒng)配合。盲點檢測系統(tǒng)能監(jiān)測車輛側(cè)后方盲區(qū)，若在變道時有碰撞風(fēng)險，AEB 可及時剎車避免事故。

AEB 控制策略多樣，基于安全距離模型，根據(jù)車輛與前車實際距離評估碰撞風(fēng)險，小于安全閾值則可能介入?；诎踩珪r間模型，通過計算兩車相撞所需時間評估風(fēng)險，小于預(yù)設(shè)閾值就會發(fā)出警告或制動。還有基于制動轉(zhuǎn)向協(xié)同，縱向的 AEB 系統(tǒng)與橫向的主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)協(xié)同工作，實現(xiàn)完全避撞。

AEB 系統(tǒng)在非自適應(yīng)巡航狀態(tài)下，憑借精準預(yù)警和制動能力，在關(guān)鍵時刻介入確保行車安全。其由控制模塊、測距模塊和制動模塊協(xié)作?？刂颇K整合信息并決策，測距模塊通過雷達、人臉識別和視頻系統(tǒng)監(jiān)控路況。雷達探測物體，超聲波和攝像頭提供視覺輔助，檢測到碰撞風(fēng)險就激活制動模塊采取措施。

總之，AEB 與其他主動安全系統(tǒng)協(xié)同，為駕駛安全提供更有力保障。