BBA 未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)怎樣

BBA 未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)整體向好。

從銷量上看，BBA 在中國(guó)市場(chǎng)交付量均超 70 萬(wàn)輛，扭轉(zhuǎn)了此前年銷下滑的局面，且均重回正增長(zhǎng)曲線。寶馬集團(tuán)交付 82.45 萬(wàn)輛新車，繼續(xù)蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)豪華汽車品牌銷量冠軍；奔馳交付 76.5 萬(wàn)輛新車，位居第二；奧迪交付 72.9 萬(wàn)輛新車，排名第三。

在增速方面，奧迪成為 BBA 中唯一同比呈現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)的車企。

BBA 的增長(zhǎng)離不開(kāi)價(jià)格下探。從品牌結(jié)構(gòu)看，二線豪華品牌陣營(yíng)表現(xiàn)不一，凱迪拉克、雷克薩斯和沃爾沃排名前三，但凱迪拉克與雷克薩斯去年均同比微降，沃爾沃則扭轉(zhuǎn)下滑同比增長(zhǎng)。

在財(cái)務(wù)方面，截至 3 月 21 日，寶馬、奔馳、奧迪三家德系豪華品牌陸續(xù)交出 2023 年度財(cái)報(bào)，營(yíng)收集體增長(zhǎng)。寶馬以 1554.98 億歐元營(yíng)收超越奔馳位居三家之首，同比增長(zhǎng) 9%；奔馳營(yíng)收錄得約 1532.18 億歐元，同比增長(zhǎng) 2.1%；奧迪全年?duì)I收不足 700 億歐元，但增速最快，同比增長(zhǎng)達(dá) 13%。不過(guò)，除寶馬在二季度及上半年?duì)I業(yè)收入實(shí)現(xiàn)小幅增長(zhǎng)外，三家在其它關(guān)鍵財(cái)務(wù)指標(biāo)方面均同比下滑。

在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型下，BBA 凈利收窄，但三家企業(yè)在穩(wěn)固高端產(chǎn)品基盤的同時(shí)，加速電動(dòng)化、智能化發(fā)展，并根據(jù)新車規(guī)劃醞釀著反擊。

隨著下半年的到來(lái)，BBA 的業(yè)績(jī)有望改善，重磅新車的逐步落地也將鞏固其在全球及中國(guó)豪華車市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。

當(dāng)前，新能源乘用車月度銷量首超傳統(tǒng)燃油乘用車，自主品牌份額進(jìn)一步提升，這為老牌車企帶來(lái)挑戰(zhàn)，BBA 積極轉(zhuǎn)型進(jìn)軍電動(dòng)車市場(chǎng)。未來(lái)，BBA 要重新思考自身產(chǎn)品和戰(zhàn)略，密切關(guān)注市場(chǎng)動(dòng)向，順應(yīng)時(shí)代潮流與消費(fèi)者需求，才能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境中占據(jù)一席之地。