fisker 在電動汽車領(lǐng)域有何創(chuàng)新技術(shù)？

Fisker 在電動汽車領(lǐng)域有不少創(chuàng)新技術(shù)。

首先是數(shù)字雷達技術(shù)，F(xiàn)isker 在其 Ocean 純電動 SUV 上推出全球首款數(shù)字雷達，這一技術(shù)集成在 Fisker Intelligent Pilot ADAS 平臺中。它融合了攝像頭和 4D 數(shù)字雷達的效能，即便在惡劣天氣和強烈陽光干擾下，也能在 200 米距離內(nèi)識別車輛和 80 米范圍內(nèi)的行人，還擅長處理高對比度環(huán)境，能精確區(qū)分各種交通對象，為行車安全提供保障。同時，集成的感知技術(shù)與攝像頭和雷達協(xié)同工作，在各種路況下都能做出更明智的決策，且配備監(jiān)測駕駛員注意力狀態(tài)的攝像頭。

Fisker 還在固態(tài)電池設(shè)計上有突破。Henrik Fisker 走上電池的固態(tài)路線，致力于解決傳統(tǒng)鋰離子電池的問題，未來有望成為純電動汽車的首選新科技能源。

在續(xù)航里程方面，F(xiàn)isker 目標(biāo)是實現(xiàn) “量產(chǎn)電動汽車的最長續(xù)航里程”。比如其第三款車型 Ronin 預(yù)計一次充電可行駛超過 500 英里的 EPA 續(xù)航里程，還計劃配備與車輛結(jié)構(gòu)集成的電池組。

此外，F(xiàn)isker 與富士康合作開發(fā)電動車，預(yù)計 2023 年第四季度投產(chǎn)，面向北美、歐洲、中國和印度等全球市場。雙方合作將聯(lián)手釋放電動汽車行業(yè)的潛力，富士康在電動機、電控模塊和電池方面有優(yōu)勢，擁有卓越的垂直一體化全球供應(yīng)鏈和優(yōu)秀的供應(yīng)鏈管理團隊。

最后，F(xiàn)isker 計劃在 2023 年到 2025 年之間再推出三款新車，分別為轎車、轎跑 SUV 和皮卡，這些車型很可能會使用大眾集團的 MEB 平臺或相關(guān)電池技術(shù)。