GTR 跑車的操控性在同級(jí)別中處于什么水平

GTR 跑車的操控性在同級(jí)別中處于一流水平。

首先，它搭載的 3.8T 雙渦輪增壓 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁，加速迅猛，為操控提供了強(qiáng)大支持。

其次，其外觀設(shè)計(jì)激進(jìn)，車身線條流暢，低風(fēng)阻造型有利于操控。

再者，內(nèi)飾配備經(jīng)典機(jī)械指針式儀表盤、新穎握感舒適的三輻式方向盤，還有可顯示行車參數(shù)的中控屏、三連“R”駕駛模式選擇等，提升了操控氛圍。

還有，懸掛很棒，方向感靈敏，配置了電子控制減震器、駕駛員可配置變速器、懸架車輛動(dòng)態(tài)控制模式、鈦排氣帶排氣聲音控制等，有效提升了操控的舒適性和樂(lè)趣。

新日產(chǎn) GT-R 采用碳纖維車身，底盤精心調(diào)校，在城市街道和賽道上都有出色表現(xiàn)。Premium 版 T-spec 采用特殊懸架和碳陶瓷制動(dòng)器，提供了壓倒性的制動(dòng)力和出色的操控性，還配備 GR6 型雙離合變速器，能自動(dòng)選擇最佳檔位，響應(yīng)迅速。

四驅(qū)系統(tǒng)能夠根據(jù)車輛行駛狀況智能分配驅(qū)動(dòng)力，懸掛系統(tǒng)能根據(jù)路況和行駛狀況智能調(diào)整車身姿態(tài)。

此外，座椅設(shè)計(jì)也為操控提供了良好支撐，減少駕駛疲勞。

GTR 創(chuàng)造了世界上第一個(gè)獨(dú)立的全輪驅(qū)動(dòng)后置變速驅(qū)動(dòng)橋，發(fā)動(dòng)機(jī)前部在加速時(shí)實(shí)現(xiàn)了 53:47 的靜態(tài)重量分配和 50:50 的動(dòng)態(tài)分配，確保了干凈快速的轉(zhuǎn)向，獲得最佳的操控性和穩(wěn)定性。

同時(shí)，GTR 是全輪驅(qū)動(dòng)車型，配備號(hào)稱量產(chǎn)車型最先進(jìn)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可將 100%的扭矩提供給后輪，增加抓地力和操控性，更靈活。

總之，GTR 跑車在動(dòng)力、懸掛、四驅(qū)、變速器以及座椅等方面的出色設(shè)計(jì)，使其操控性在同級(jí)別中表現(xiàn)卓越