GTR 四驅(qū)在彎道中的穩(wěn)定性如何

GTR 四驅(qū)在彎道中的穩(wěn)定性非常出色。

GTR 是世界上唯一前置發(fā)動機、后置變速箱且采用雙傳動軸布局的全時四驅(qū)跑車。正常行駛時，前輪幾乎無動力，像后驅(qū)車，后輪打滑時，0.1 秒內(nèi)中央差速器就能將最大 50%動力傳至前輪，實現(xiàn) 1:99 到 50:50 的前后動力分配。這套四驅(qū)系統(tǒng)強大，在彎道中表現(xiàn)穩(wěn)定。

不光 GTR，很多大功率車型用四驅(qū)，為讓車更快，多余動力分配到四個車輪，確保路面狀況不佳時驅(qū)動力高效傳遞，四個車輪與路面接觸牢固，提高車輛穩(wěn)定性。

最新四驅(qū)系統(tǒng)，像適時四驅(qū)，利用各種傳感器信息，根據(jù)駕駛情況實時優(yōu)化控制車輛，能控制前后左右驅(qū)動力，消除前驅(qū)車和后驅(qū)車過度轉(zhuǎn)向弱點。

開 GTR 上安吉天荒坪，山路寬視野廣，有隧道和大直線，適合大馬力四驅(qū)車。近 600 匹動力，減速收油就行，加上強大的 ATTESA E-TS 四驅(qū)系統(tǒng)，過彎穩(wěn)且重心低，給駕駛者極大信心。

GTR 搭載“VR38DETT”V 型 6 缸雙渦輪增壓發(fā)動機，動力輸出卓越，還有先進技術(shù)和出色結(jié)構(gòu)，耐久性和抗壓能力好。四驅(qū)系統(tǒng)智能分配驅(qū)動力，操控性和穩(wěn)定性佳。懸掛系統(tǒng)采用自適應避震器和橫向穩(wěn)定桿等技術(shù)，能智能調(diào)整車身姿態(tài)，精準操控。內(nèi)飾配置豐富實用舒適，外觀吸睛，楔形車身、輪轂輪胎組合魅力獨特，座椅設(shè)計貼心，空間上行李箱能容納兩套高爾夫球袋等。價格相對同級別跑車親民，性價比高，在大賽上聲名大噪。