ID.6 CROZZ 操控性好不好？

ID.6 CROZZ 的操控性相當不錯。

它提供單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)兩種動力配置，560km 四驅(qū)車型前后雙永磁同步電機，前電機最大功率 80kW，后電機最大功率 150kW，最大扭矩均達 472 牛米，動力充沛，駕控表現(xiàn)卓越。

其懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜獨立懸架和后五連桿獨立懸架組合，毫秒級響應速度，能根據(jù)路面和車輛狀態(tài)即時調(diào)整適應，兼顧乘客舒適性，提升駕控樂趣。

底盤懸掛系統(tǒng)能有效減震和吸收路面顛簸，城市道路或崎嶇山路都表現(xiàn)出色。頂配車型的 DCC 智能地盤控制系統(tǒng)，可根據(jù)駕駛需求和整車工況動態(tài)調(diào)整駕駛模式。車輛經(jīng)過減速帶時彈跳處理平靜，大彎道時有優(yōu)異的側(cè)向支撐性能。加速超車時動力輸出平穩(wěn)，無遲緩動態(tài)響應。而且轉(zhuǎn)彎半徑小，近 4.9 米車身長度在狹窄道路轉(zhuǎn)彎輕松，操縱感像緊湊型 SUV 。

動力方面，2024 款 ID.6 CROZZ 搭載前交流異步電機、后永磁同步電機，系統(tǒng)綜合最大功率 230 千瓦，綜合最大扭矩 472 ?！っ?，匹配電動車單速變速箱，駕駛模式有運動、標準舒適、ECO/經(jīng)濟。

車輛匹配容量 84.8 千瓦時三元鋰電池組，工信部 CLTC 純電續(xù)航里程 601 公里。配備 DCC 動態(tài)底盤，能實時動態(tài)調(diào)節(jié)前后減振器阻尼，讓舒適性與操控性結(jié)合更緊密。動力總成與副車架通過三個懸置構(gòu)成一級隔振，副車架與車身通過四個橡膠襯套連接構(gòu)成二級隔振，有效降低電機高頻振動對整車舒適性影響。

此外，這款車起步穩(wěn)，加速與中速順滑，起步輕快無明顯噪音，高速后勁足，在城市擁堵路段靈活前進。

綜合來看，ID.6 CROZZ 操控性優(yōu)秀，在同價位很有競爭力，能滿足城市內(nèi)部通勤需求，長續(xù)航且支持快充功能。