LaFerrari 是如何實(shí)現(xiàn)輕量化的?

LaFerrari 實(shí)現(xiàn)輕量化主要依靠以下多種方式。

首先,在車身材料方面,大量使用碳纖維,如碳纖維座艙、保險(xiǎn)杠、底盤和部分內(nèi)飾,手工層壓處理與高壓鑄造工藝的應(yīng)用保證了超高強(qiáng)度與安全性能的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了輕量化。

其次,輪胎配置精心考量,倍耐力 PZERO CORSA 系列輪胎在保障性能的前提下減輕了重量。

還有,在車門設(shè)計(jì)上,蝴蝶門的鉸鏈位置較高,雖然結(jié)構(gòu)與剪刀門類似,但這種設(shè)計(jì)在一定程度上減輕了車門的重量。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面,LaFerrari 搭載 6.3L V12 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),采用了連續(xù)可變長(zhǎng)的進(jìn)氣歧管、輕量化設(shè)計(jì)的曲軸等,提高了機(jī)械效率,減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)重量。

而且,其與 MAGNETI 公司合作開發(fā)電機(jī)系統(tǒng),高比功率密度技術(shù)降低了重量與體積,高電壓電池系統(tǒng)及專用的冷卻系統(tǒng)也在保障性能的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了輕量化。

另外,在排氣管設(shè)計(jì)上,雙邊共四出排氣管內(nèi)側(cè) T 型銀色的空氣動(dòng)力學(xué)套件為主動(dòng)調(diào)節(jié)擾流葉片,能根據(jù)駕駛需要主動(dòng)調(diào)節(jié),排出底盤下部的空氣,既提升了性能又有助于減輕重量。

車內(nèi)全新設(shè)計(jì)的方向盤集成了主要功能,排擋座采用優(yōu)美的懸掛翼式外觀設(shè)計(jì),這些設(shè)計(jì)在保障功能性的同時(shí)也做到了輕量化。

總之,LaFerrari 通過多方面的精心設(shè)計(jì)和先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用,成功實(shí)現(xiàn)了輕量化,提升了車輛的操控性能和整體表現(xiàn)。

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