雷克薩斯的核心技術(shù)有哪些？

雷克薩斯的核心技術(shù)豐富多樣。

在混合動(dòng)力方面，其技術(shù)包括高效電機(jī)技術(shù)、精準(zhǔn)的電池控制技術(shù)以及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)控制技術(shù)。比如 UX 300e，前置電機(jī)最大功率 150kw，峰值扭矩 300N·m，匹配 54.3kwh 鋰電池組，NEDC 綜合續(xù)航里程 400km。

像新款雷克薩斯 RX，其“RX500h”有 4 個(gè)動(dòng)力總成，“RX450h+”是插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，“RX350h”是 HEV，“RX350”搭載 2.4L 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其中 6 速 AT 變速箱用離合器代替變矩器置于電機(jī)和變速箱間降低動(dòng)力損失。電池方面，有的用“雙極”鎳氫電池。

其核心技術(shù)“DIRECT4”是專為電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車設(shè)計(jì)的四輪控制技術(shù)，結(jié)合新電機(jī)系統(tǒng)“e-axle”控制四輪驅(qū)動(dòng)力，能根據(jù)車速和轉(zhuǎn)向輸入改變動(dòng)力。

純電動(dòng)方面，RZ 作為首款純電動(dòng)車型，采用“e-TNGA”平臺(tái)，新四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)“DIRECT 4”可控制前后輪驅(qū)動(dòng)力，新開發(fā)的“eAxle”集電機(jī)、驅(qū)動(dòng)橋和逆變器為一體，擴(kuò)大車內(nèi)及行李空間，高效逆變器助于延長(zhǎng)續(xù)航，續(xù)航里程約 450km。懸架方面，RZ 采用頻率感應(yīng)式減震器“FRD II”，提供高轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性。還安裝新方向盤，采用“線控轉(zhuǎn)向”系統(tǒng)減少轉(zhuǎn)向操作量。

另外，LS600h 作為旗艦車型，是首款 LS 混合動(dòng)力汽車，動(dòng)力裝置由 5 升 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組合，基于 THS 系統(tǒng)，控制單元全新設(shè)計(jì)，電機(jī)中永磁體布置改變提高安靜度，電池采用鎳氫電池且有冷卻系統(tǒng)，四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)配備托森式中央差速器，根據(jù)情況分配扭矩。LS600h 還采用 LED 三透鏡大燈、全新前懸架、標(biāo)配主動(dòng)穩(wěn)定器等獨(dú)特配置。