奧迪混動車型的動力表現(xiàn)與燃油車型相比怎樣?
奧迪混動車型的動力表現(xiàn)與燃油車型相比,有其獨(dú)特之處。
以奧迪 Q5 混動車型為例,其動力系統(tǒng)由 2.0TFSI 汽油發(fā)動機(jī)與電動機(jī)組成,最大輸出功率為 245 馬力(180kw),峰值扭矩 480N·m,相比國產(chǎn) 2.0TSI 汽油版,動力表現(xiàn)更出色,功率高 34 馬力,扭矩高 130N·m。在傳動部分,與 8 速自動變速箱匹配,混動模式下極速達(dá)到 222 公里/小時,百公里加速為 7.1 秒。純電動模式下,充滿電后續(xù)航里程約為 3 公里,極速為 110 公里/小時。此外,還配備能量回收等系統(tǒng)降低燃油消耗。
奧迪 A6L 混動車型搭載 2.0T 高功率發(fā)動機(jī),電動機(jī)功率 105kW,綜合功率 270kW,綜合扭矩 500N·m,官方百公里加速 6.7S,實(shí)測能達(dá)到 5.63S,接近 3.0T 車型的動力水平。
而奧迪 Q5 混合動力版本的四驅(qū)系統(tǒng)跟傳統(tǒng)燃油四驅(qū)系統(tǒng)也有區(qū)別?;旌蟿恿λ尿?qū)系統(tǒng)有 2.0TFSI 發(fā)動機(jī)和裝在后軸的直流電機(jī),前軸靠發(fā)動機(jī)驅(qū)動,后軸可用電機(jī)驅(qū)動,特定情況發(fā)動機(jī)也能驅(qū)動后軸,起步、加速時電機(jī)能提供額外扭矩,動力更強(qiáng)。
傳統(tǒng)燃油四驅(qū)系統(tǒng)僅靠發(fā)動機(jī)提供動力,通過機(jī)械傳動到四個輪子,動力輸出單一。動力分配方式和響應(yīng)速度上,混合動力四驅(qū)系統(tǒng)靠電子控制,能實(shí)時智能分配動力,電機(jī)響應(yīng)速度快。傳統(tǒng)燃油四驅(qū)系統(tǒng)靠機(jī)械結(jié)構(gòu)分動力,靈活性和響應(yīng)速度較慢。
燃油經(jīng)濟(jì)性方面,混合動力四驅(qū)系統(tǒng)能回收能量,城市堵車時可純電動跑,降低油耗。傳統(tǒng)燃油四驅(qū)系統(tǒng)全靠發(fā)動機(jī),城市堵車時油耗高。
系統(tǒng)重量和對車性能影響上,混合動力四驅(qū)系統(tǒng)因多了電機(jī)等設(shè)備較重,會影響操控性能。傳統(tǒng)燃油四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單重量輕,對操控性能的影響主要是車的重心分布。
四驅(qū)模式切換邏輯上,混合動力四驅(qū)系統(tǒng)能根據(jù)多種因素自動切換,不同駕駛模式工作邏輯不同。傳統(tǒng)燃油四驅(qū)系統(tǒng)全時四驅(qū)不能自動切換兩驅(qū),適時四驅(qū)切換時機(jī)和準(zhǔn)確性可能不如混合動力四驅(qū)系統(tǒng)。
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