寶馬 330I 與同級(jí)別車(chē)型相比有何優(yōu)勢(shì)

寶馬 330I 與同級(jí)別車(chē)型相比優(yōu)勢(shì)眾多。

動(dòng)力上，加速性能出色，零百加速約 5.9 秒，實(shí)際可能更快，起步和中后段加速動(dòng)力強(qiáng)，推背感明顯。發(fā)動(dòng)機(jī)采用先進(jìn)技術(shù)，如集成式排氣歧管、雙渦管增壓技術(shù)，減少渦輪遲滯，燃油經(jīng)濟(jì)性和平順性好。2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)在高速上動(dòng)力儲(chǔ)備足，超車(chē)輕松，功率和扭矩大，輸出高達(dá) 190 千瓦、400 ?！っ追逯蹬ぞ兀?a target="_blank" style="color: #0777dd;">奧迪 A4L 和奔馳 C 級(jí)。

操控方面表現(xiàn)優(yōu)異，轉(zhuǎn)向合理，車(chē)身控制出色，電子設(shè)備增強(qiáng)駕駛者信心，方向變化快，重量輕，動(dòng)態(tài)能力強(qiáng)，易于駕駛。即使在 19 英寸車(chē)輪上，行駛也平穩(wěn)。M 運(yùn)動(dòng)型方向盤(pán)設(shè)計(jì)和握感佳，轉(zhuǎn)向線性細(xì)膩，車(chē)頭響應(yīng)速度快。采埃孚 8AT 傳動(dòng)效率高，舒適模式下動(dòng)力跟腳、線性靈敏。底盤(pán)柔韌，濾震效果好，懸掛回彈快。雖在山路彎道中，因整車(chē)尺寸增大和底盤(pán)較軟動(dòng)作不夠干脆，側(cè)傾較明顯，急彎道有推頭現(xiàn)象，但短軸距、后驅(qū)布局和 50:50 的前后重量配比讓彎道姿態(tài)還行。

與 530 相比動(dòng)力更強(qiáng)勁，操控極限提升，能玩漂移。與 CT5 相比零百加速更快，轉(zhuǎn)向手感極好，低速輕盈高速穩(wěn)定，指向性快且靈活。操控和舒適高度兼顧，濾震干脆有高級(jí)感。

空間方面，后排乘客空間略好，后備箱更大。座椅雖椅面稍寬、包裹性略差，但舒適性好。與奧迪 A5 相比，操控更優(yōu)，A5 造型獨(dú)特但較擰巴。與奔馳 C 級(jí)相比，動(dòng)力儲(chǔ)備更足。與 Genesis G70 相比，空間有優(yōu)勢(shì)。