抱剎和碟剎的結構原理有哪些不同？

抱剎和碟剎的結構原理存在不少差異。

先說抱剎，它的外觀比較簡單，結構也不復雜。其剎車原理是通過機械傳動，從外側向內(nèi)側抱住輪轂來實現(xiàn)制動。抱剎成本低，后期維護成本不高，價格便宜，在自行車行業(yè)以及部分低端電動汽車市場常見，一些摩托車和小排量機動車也會用。不過，抱剎制動力相對較弱，剎車系統(tǒng)反應慢，力量不好控制，制動時聲音還很刺耳。

再看碟剎，外觀上結構復雜得多。碟剎的剎車原理是借助液壓油推動制動片去摩擦不銹鋼片來制動。碟剎成本高，后期維護花費也大，但制動力很強，制動功能靈敏，而且不會有刺耳的制動聲。碟剎常被用于汽車前輪，一些豪華轎車四個車輪都裝的是碟剎。雖說碟剎效果出色，但結構復雜、造價高，還容易出現(xiàn)“抱死”讓車輪瞬間停止轉動的情況。好在現(xiàn)在轎車有“ABS”系統(tǒng)來解決這個問題。

總之，不管是抱剎還是碟剎，都是依靠摩擦力來限制轉速，進而實現(xiàn)減速停車的目的。