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奔馳 clk-gtr 在賽車領(lǐng)域的表現(xiàn)怎樣

奔馳CLK-GTR在賽車領(lǐng)域的表現(xiàn)堪稱卓越。

它專為賽車運(yùn)動而生，搭載強(qiáng)大的發(fā)動機(jī)，如6.9升V12引擎，能產(chǎn)生超過600馬力的動力，動力表現(xiàn)極其出色。

在性能方面，能產(chǎn)生612匹馬力和770牛米扭矩，車重僅1000kg，最高時速達(dá)320公里，0-100km/h加速僅需3.8秒，0-200km/h也僅需9.9秒，速度優(yōu)勢明顯。

1997年首次登臺雖在德國霍根海姆賽道初戰(zhàn)不理想，但之后勢如破竹，拿下6個分站賽冠軍，獲得年度車手和車隊總冠軍，戰(zhàn)勝了邁凱倫F1 GTR。

1998年為參加勒芒24小時耐力賽改用索伯C9/C11賽車的M119HL V8發(fā)動機(jī)，降低車頭和車頂高度，新車名為CLK LM，在賽場上優(yōu)勢巨大，包攬剩余8站比賽勝利。

其設(shè)計采用碳纖維車身，不僅減輕車重，還提升了車輛的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。中置后驅(qū)的布局及出色的動力傳動系統(tǒng)，讓操控性能更加精準(zhǔn)和高效。

奔馳CLK-GTR的成功，使得競爭者拒絕參賽，F(xiàn)IA甚至不得不取消GT1組別賽事，足見其在賽車領(lǐng)域的統(tǒng)治力。它不僅速度快，而且經(jīng)久耐用，里程輕松超過10萬公里，這在超跑車型中是非常難得的。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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