奔馳 GLC 的四驅(qū)系統(tǒng)有哪些特點(diǎn)

奔馳 GLC 的四驅(qū)系統(tǒng)具有不少特點(diǎn)。

動(dòng)力分配靈活，能依據(jù)路況自動(dòng)分配前后軸扭矩，輕度越野或濕滑路面能及時(shí)把動(dòng)力傳至有附著力的車輪，利于脫困。

電子限滑系統(tǒng)高效，做滑輪組測(cè)試時(shí)表現(xiàn)好，能限制打滑車輪動(dòng)力流失助車輛通過。

日常駕駛適用性高，多為適時(shí)四驅(qū)，平時(shí)兩驅(qū)行駛省油方便。

技術(shù)成熟可靠，奔馳四驅(qū)技術(shù)發(fā)展久經(jīng)驗(yàn)證，故障少駕駛有保障。

部分車型如 GLC43 的 4MATIC 四驅(qū)系統(tǒng)，扭矩分配前軸 31%、后軸 69%，偏后驅(qū)設(shè)定，加速時(shí)軸負(fù)荷往后軸跑，給車后更大驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩，側(cè)向加速度高，操控性強(qiáng)，動(dòng)力響應(yīng)快。

用多片離合器式中央差速器，能實(shí)時(shí)精確調(diào)整前后軸動(dòng)力分配比例，保證抓地力和穩(wěn)定性，輪間限滑靠 4ETS 電子限滑系統(tǒng)，制動(dòng)打滑輪子，將動(dòng)力傳給有附著力的輪子。

全時(shí)四驅(qū)讓車在各種路況下都有良好驅(qū)動(dòng)能力，適應(yīng)多種路況，接近角和離去角大，底盤離地間隙高，有一定越野能力。

懸掛和四驅(qū)系統(tǒng)配合好，多連桿懸掛能吸收震動(dòng)，與電子輔助系統(tǒng)協(xié)同工作，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)行駛狀態(tài)。

全新奔馳 GLC 起步階段油門響應(yīng)更靈命、跟腳，行駛平順性提升，油耗下降，應(yīng)對(duì)未來(lái)更嚴(yán)苛排放更從容。

多了越野模式，公路行駛能力變強(qiáng)，標(biāo)配新一代 4MATIC 四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，配備越野駕駛模式和下坡速度控制系統(tǒng)，有最新的越野界面，越野信息能在兩塊大屏上呈現(xiàn)，包括傾斜度、坡度、地形海拔、地理坐標(biāo)和指南針等道路信息，越野模式下有透明引擎蓋功能，通過 360 度攝像頭顯示車輛路面狀況。

奔馳 GLC 是全時(shí)四驅(qū)，前后輪都有動(dòng)力分配，四驅(qū)系統(tǒng)一直工作。正常行駛時(shí)，前后輪動(dòng)力分配比例基本是 45:55 。

相比寶馬 X3 ，奔馳 GLC 通過開放式差速器結(jié)合 4ETS 差動(dòng)限制技術(shù)，車輪打滑時(shí)通過車載電腦控制 ABS 對(duì)打滑車輪制動(dòng)，限制空轉(zhuǎn)把動(dòng)力轉(zhuǎn)移到其他不打滑車輪，通過交叉軸等復(fù)雜路況時(shí)更平穩(wěn)，四驅(qū)系統(tǒng)能很好地介入鎖止分配動(dòng)力。