奔馳戴姆勒在汽車技術(shù)方面有哪些創(chuàng)新？

奔馳戴姆勒在汽車技術(shù)方面的創(chuàng)新非常多。

在車輛安全領(lǐng)域，梅賽德斯 - 奔馳卡車持續(xù)優(yōu)化駕駛輔助系統(tǒng)，比如第五代主動(dòng)制動(dòng)輔助系統(tǒng) ABA5，通過雷達(dá)和攝像頭協(xié)作，能智能識(shí)別多種障礙物和行人，若駕駛員未充分反應(yīng)，系統(tǒng)會(huì)減速或緊急制動(dòng)。主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng) ADA 推出，新 Actros 成為全球首款全速域?qū)崿F(xiàn) SAE L2 級(jí)部分自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)卡車。

在零碳技術(shù)方面，戴姆勒卡車堅(jiān)持純電動(dòng)和氫燃料驅(qū)動(dòng)的“雙軌戰(zhàn)略”，純電動(dòng)產(chǎn)品已涵蓋多款車型，如梅賽德斯 - 奔馳 eActros 600 純電重卡，基于 800V 高壓平臺(tái)打造，配備大容量電池，低風(fēng)阻優(yōu)化降低能耗，續(xù)航里程達(dá) 500 公里。

在增材制造方面，戴姆勒卡客車從 2015 年啟動(dòng)測(cè)試與驗(yàn)證，經(jīng)歷嚴(yán)格流程從原型設(shè)計(jì)過渡到批量生產(chǎn)，還成立 AMS 咨詢部門，與其他企業(yè)合作，在供應(yīng)鏈危機(jī)時(shí)利用此技術(shù)解決生產(chǎn)問題。

在智能化方面，導(dǎo)航輔助駕駛能實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)領(lǐng)航，下半年正式發(fā)布 L2＋級(jí)自動(dòng)駕駛，能智能變道、自動(dòng)駛?cè)?駛離匝道等。與谷歌合作研發(fā)車載導(dǎo)航系統(tǒng)，與 Luminar 合作安裝激光雷達(dá)提升輔助駕駛功能。智能座艙有新一代智能泊車系統(tǒng)，第三代 MBUX 智能人機(jī)交互系統(tǒng)反應(yīng)快、支持連續(xù)語(yǔ)音，還與 Unity 合作打造全新導(dǎo)航體驗(yàn)，自研智能引擎 ABACUS，推出中國(guó)專屬多媒體應(yīng)用生態(tài)系統(tǒng)并實(shí)現(xiàn) 5G 通信。上海研發(fā)中心不斷升級(jí)，中國(guó)本土隊(duì)伍貢獻(xiàn)大，如主導(dǎo)研發(fā) L2+智能輔助駕駛系統(tǒng)等。

在安全科技方面，奔馳早在上世紀(jì) 80 年代率先應(yīng)用數(shù)字仿真模擬技術(shù)，如今每款車型上市前都經(jīng)歷大量模擬碰撞。今年還率先將高速 X 射線技術(shù)用于碰撞測(cè)試，精確記錄車輛內(nèi)部變形。