問(wèn)
比亞迪刀片電池對(duì)車(chē)輛重量有多大影響?
比亞迪刀片電池對(duì)車(chē)輛重量影響不大。
因?yàn)榈镀姵夭捎昧霜?dú)特的設(shè)計(jì)和封裝模式,在相同續(xù)航下,車(chē)輛自重不會(huì)增加。
首先,刀片電池進(jìn)行扁平化處理,能將電池包的空間利用率提升到 60%甚至更高,減少了模組等相關(guān)組件,從而降低了電池包的重量。
其次,通過(guò)將“刀片電池”捆扎成為模組,直接減少了模組結(jié)構(gòu)和單體連接線(xiàn)束,實(shí)現(xiàn)了對(duì)傳統(tǒng)電池包的減重,在提高能量密度的同時(shí)很好地抑制了自重。
而且,比亞迪刀片電池并非只是電芯扁平化,更重要的是實(shí)現(xiàn)了電池包結(jié)構(gòu)的優(yōu)化,取消掉傳統(tǒng)電池包的多個(gè)組建,使得空間利用率達(dá)到最大化。
與三元鋰電池相比,即使在相同續(xù)航的情況下,裝有比亞迪刀片電池的車(chē)輛在自重上也不會(huì)更高。其在電池包的能量密度與重量之間實(shí)現(xiàn)了完美的平衡。比如首款搭載刀片電池的比亞迪漢 EV,綜合工況下的續(xù)航里程已達(dá) 605 公里,且車(chē)輛重量并未因電池而大幅增加。
總之,比亞迪刀片電池在保證續(xù)航能力的同時(shí),有效地控制了車(chē)輛重量,無(wú)需擔(dān)心其會(huì)對(duì)車(chē)輛自重產(chǎn)生過(guò)大影響。
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