第五代 DM 技術(shù)對(duì)比亞迪汽車(chē)的性能有多大提升？

第五代 DM 技術(shù)對(duì)比亞迪汽車(chē)性能的提升非常顯著。

首先是發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率，達(dá)到全球最高的 46.06%，能更高效地將燃料轉(zhuǎn)化為動(dòng)力，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。虧電油耗降至全球最低的 2.9L/100km，即便電池電量不足，油耗也能有效控制。

綜合續(xù)航能力達(dá) 2100 公里，大大減少用戶(hù)對(duì)充電和加油的依賴(lài)。

動(dòng)力架構(gòu)上，采用以電為主的架構(gòu)，插混專(zhuān)用高效發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS 電混系統(tǒng)和插混專(zhuān)用刀片電池三大核心部件全面進(jìn)化。

發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)全球量產(chǎn)最高熱效率，EHS 電混系統(tǒng)功率密度提升 70.28%，減少能量流動(dòng)路徑損耗，綜合工況效率達(dá) 92%，刀片電池能量密度提升 15.9%。

熱管理架構(gòu)上升到重要等級(jí)，由前機(jī)艙、電池、座艙熱管理組成，協(xié)同作戰(zhàn)確保能耗最低。高溫環(huán)境下能耗最高節(jié)省 10%，低溫下最高節(jié)省 8%，確保節(jié)能舒適。

智電融合電子電氣架構(gòu)集成行業(yè)首個(gè)插混動(dòng)力域控七合一，實(shí)現(xiàn)功能復(fù)用，功率密度提升 18.3%。行業(yè)首創(chuàng)芯片集成，實(shí)現(xiàn) VCU 和雙 MCU 三腦合一，芯片算力提升 146%，提升整車(chē)集成度和性能。

比亞迪漢唐搭載第五代 DM 技術(shù)，2.0L 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與兩個(gè)高效電動(dòng)機(jī)協(xié)同運(yùn)作，最大功率可達(dá) 505 馬力，峰值扭矩約 700 ?！っ祝铀傩阅芎蛣?dòng)力輸出遠(yuǎn)超同級(jí)別燃油車(chē)。純電動(dòng)模式零排放行駛，環(huán)保特質(zhì)突出。

底盤(pán)設(shè)計(jì)周全，發(fā)動(dòng)機(jī)布局創(chuàng)新，前懸架麥弗遜式，后懸架多連桿或雙連桿結(jié)構(gòu)搭配鋁合金擺臂，降低簧下重量，提升后橋貼地性能和操控穩(wěn)定性。