比亞迪海豹冠軍版到店實(shí)拍操控感受怎樣

比亞迪海豹冠軍版的操控感受相當(dāng)出色。

動(dòng)力強(qiáng)勁，加速迅猛，有明顯推背感，能實(shí)現(xiàn) 3.8 秒破百加速，這種動(dòng)力表現(xiàn)堪比大功率的 V8 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

而且前交流異步、后永磁同步的電機(jī)組合，充分發(fā)揮不同工況下的性能優(yōu)勢(shì)，動(dòng)力響應(yīng)快。

操控靈活，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，方向指向清晰。

前雙叉臂后五連桿的懸架結(jié)構(gòu)，對(duì)車身穩(wěn)定控制幫助很大，50:50 配重比使得側(cè)傾控制不錯(cuò)，在過減速帶、井蓋等小坑洼時(shí)過濾良好，有高級(jí)感，但較大坑洼的回彈處理還有待加強(qiáng)。

方向盤回正速率稍慢了點(diǎn)。

在高速行駛時(shí)，車身穩(wěn)定，即便開到 150 碼也不飄，低趴感和轎車流線型的設(shè)計(jì)功不可沒，這讓前排乘坐感受尤為舒適，暈車的人乘坐也不會(huì)不適。

CTB 電池車身一體化技術(shù)為整車帶來百萬豪車級(jí)的車身抗扭剛度，是一流操控和舒適性的重要前提，還提升了被動(dòng)安全。

iTAC 智能扭矩分配技術(shù)開創(chuàng)了中國(guó)品牌用軟件定義操控和安全的先河，讓普通用戶也能獲得專業(yè)車手的體驗(yàn)。

總之，比亞迪海豹冠軍版的操控感受在同級(jí)別車型中表現(xiàn)優(yōu)異。