傳統(tǒng)變速箱結構與新型變速箱結構有何區(qū)別？

傳統(tǒng)變速箱結構通常是機械式，有多個檔位，通過換擋改變速度，需實現(xiàn)不同檔位切換適應行駛條件。其較大，要經過多級傳動輸出動力，有同步器，換擋時需踩下離合器中斷動力，同步器靠摩擦同步轉速，有動力損失且變速時間長。要定期維護和換油液，維護成本高。

新型變速箱結構多樣，比如新能源汽車傳動系統(tǒng)通常單速，沒有傳統(tǒng)的自動或手動變速器，通過控制電機轉速和轉矩調整行駛速度，一個固定速度范圍能滿足大部分需求，傳動系統(tǒng)更簡單直接，傳動效率更高，維護成本低。

還有序列式變速箱，用爪形離合器代替同步嚙合器，換擋時不用踩離合，無動力中斷，動力可完全傳遞，換擋速度快。

電子檔桿相對機械檔桿更節(jié)約空間，電子檔是電機代替手操作，能避免不對的操作給變速箱帶來損壞，智能調節(jié)擋位，可有效避免突發(fā)事故發(fā)生。

新能源汽車變速器的檔位較少，無需搭配液力變矩器，技術要求更高，包括 NVH 要求高、體積小、重量輕、輸入轉速高，對零配件質量和技術要求高?；旌蟿恿鲃右C合電驅模塊，控制復雜。