標致 607 的操控性能好不好

標致 607 的操控性能那是相當不錯的。

懸掛調(diào)校偏運動，前懸架用的麥弗遜獨立懸架，后懸架是多連桿獨立懸架，這讓車輪抓地力變強，汽車操縱性和乘坐舒適度都有提升。

它裝備了特有的 AMVAR 系統(tǒng)，也就是 9 程序可變阻尼系統(tǒng)，能依照路面狀況和駕駛者習慣自動調(diào)阻尼器硬度，操控性和舒適度都能兼顧。

還有電子穩(wěn)定系統(tǒng)和牽引力控制系統(tǒng)這些高科技配置，高速行駛更安全舒適。

動力方面，3.0L 動力性能卓越，最大功率 180 千瓦（247 馬力），峰值扭矩 287 ?！っ?，動力輸出強勁線性。搭載的電子懸掛系統(tǒng)是個黑科技，能根據(jù)路況和駕駛模式自動調(diào)整懸掛硬度，市區(qū)過濾顛簸，高速提供支撐，急轉(zhuǎn)彎或急剎車時也會自動變硬，操控性能和穩(wěn)定性更好。

有 2.2 和 3.0V6 兩款發(fā)動機可選，3.0V6 發(fā)動機動力強，0-100km/h 加速只需 8.1 秒。排擋桿后方能調(diào)整懸掛方式。

安全方面主動安全配置多，車內(nèi)舒適性配備豐富。行駛安靜，低速聽覺舒適。

雖說它的 Tiptronic 四檔自動變速箱在強制降檔反應方面不夠迅速，技術(shù)有點落伍，但整體底盤表現(xiàn)出色，調(diào)校兼顧舒適和操控，能過濾細小顛簸，轉(zhuǎn)向精準，底盤響應靈敏，懸掛能自動調(diào)硬度，制造工藝好，材質(zhì)堅固耐用，主動懸掛實際駕駛體感好，能自動適應不同情況，改善操控舒適性和整車抓地水平，車身穩(wěn)定底盤支撐到位，駕駛靈活，滿載超車也輕松。