寶馬 Z4 GT3 的研發(fā)歷程是怎樣的？

寶馬 Z4 GT3 于 2010 年推出，基于 Z4(E89)打造。

2010 年的版本使用寶馬 M3 GT2 賽車(chē)上搭載的 4.0 升 P65 90 度夾角 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，能輸出 480 馬力。

2011 年寶馬對(duì)其進(jìn)行全面升級(jí)，發(fā)動(dòng)機(jī)變?yōu)榛趯汃R M3(E92)打造的 4.4 升版本，可輸出 515 馬力。

變速箱為 6 檔半自動(dòng)序列式，動(dòng)力由后輪輸出。

其空氣動(dòng)力學(xué)方面，有常規(guī)寬體套件、大尺寸 GT 尾翼、后部擴(kuò)散器和前部風(fēng)刀。

2011 年升級(jí)后，前部風(fēng)刀數(shù)量增加，尾翼支撐處橫梁部件尺寸加大，還對(duì)尾部擴(kuò)散器進(jìn)行調(diào)整，車(chē)重降低 10KG 至 1190KG。

Z4 GT3 參與過(guò) supergt、FIA GT3、寶鉑系列賽、亞洲勒芒系列賽等賽事，取得過(guò) 2015 年斯帕 24 小時(shí)耐力賽冠軍、2010 年迪拜 24 小時(shí)冠軍、2011 和 2014 年 supergt GT300 組冠軍等突出成績(jī)。

Z4 GT3 在 supergt 賽事中有初音痛車(chē)，由 goodsmile 車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)。

2016 年被寶馬 M6 GT3 取代，基本不再參賽。

有人賣(mài)掉 F80 M3 后，將 2015 款 Z4 sDrive35i 進(jìn)行改造。

花費(fèi) 10 個(gè)月，訂購(gòu)德國(guó)配件，拆分車(chē)身，換裝 litespeed 賽車(chē)輪轂、R888r 輪胎、CSF 冷卻系統(tǒng)、GThaus 排氣系統(tǒng)等，將 N54 發(fā)動(dòng)機(jī)提升至 700 馬力左右，升級(jí)燃油和剎車(chē)系統(tǒng)，加裝車(chē)廂內(nèi)部防滾架，最終打造成功。

在極品飛車(chē) OL 中，它也是全新 S 級(jí)賽車(chē)。