柴油機(jī)工作原理在不同工況下如何變化

柴油機(jī)工作原理在不同工況下是有變化的。

二沖程柴油機(jī)在進(jìn)氣、壓縮沖程,活塞從下止點(diǎn)向上運(yùn)動(dòng),廢氣渦輪增壓機(jī)送進(jìn)新鮮空氣,活塞擋住掃氣口后,氣缸封閉,壓力增加。在膨脹、排氣沖程,活塞運(yùn)行到上止點(diǎn)前某時(shí)刻,燃油霧化噴入燃燒室自行發(fā)火燃燒,活塞越過上止點(diǎn),燃?xì)鈮毫Α囟壬仙?,活塞下行輸出功率,氣缸容積增大,燃?xì)鈮毫?、溫度下降,直至排氣閥打開。

四沖程柴油機(jī)的進(jìn)氣沖程,進(jìn)入汽缸的是純空氣,進(jìn)氣系統(tǒng)阻力小,進(jìn)氣終點(diǎn)壓力比汽油機(jī)高,溫度比汽油機(jī)低,要讓氣缸充滿新鮮空氣。壓縮沖程,進(jìn)氣門打開,排氣門關(guān)閉,活塞由上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn),空氣被壓縮為高溫高壓狀態(tài)。做功沖程,進(jìn)氣門和排氣門仍關(guān)閉,柴油噴入氣缸燃燒,放出大量熱能,氣缸內(nèi)溫度和壓力迅速增加,推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)。排氣沖程,進(jìn)氣門關(guān)閉,排氣門打開,活塞由下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn),排出廢氣。

在進(jìn)氣行程中,柴油機(jī)吸入的是純空氣。壓縮行程接近終了時(shí),柴油經(jīng)噴油泵提高油壓后噴入氣缸,與高溫空氣混合形成可燃混合氣。柴油機(jī)壓縮比高,壓縮終了時(shí)氣缸內(nèi)空氣壓力和溫度都大大超過汽油機(jī),柴油能立即自行發(fā)火燃燒,氣缸內(nèi)氣壓急速上升,溫度升高,活塞運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)作功,廢氣經(jīng)排氣管排入大氣。

總之,不同工況下,柴油機(jī)工作原理基本步驟不變,但進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣各沖程中的壓力、溫度、燃油噴射和燃燒等細(xì)節(jié)會(huì)有所不同,以適應(yīng)不同的工作需求。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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