不同品牌柴油機(jī)的冷卻系統(tǒng)有何差異

不同品牌柴油機(jī)的冷卻系統(tǒng)有差異。

卡特船用柴油機(jī)有 SCAC 和 SWAC 冷卻系統(tǒng)。

SCAC 冷卻系統(tǒng)常用于主推進(jìn)用發(fā)動(dòng)機(jī)或主用發(fā)電機(jī)組的海水或中央冷卻系統(tǒng),如 C18、C32、3500 系列、C280 采用,有舷外冷卻器式和熱交換器冷卻器式等,還有遠(yuǎn)置臥式散熱水箱。

SWAC 冷卻系統(tǒng)后冷器由海水直接冷卻,可配置機(jī)型有 C4.4、C7.1、C9.3、C18、C32,采用此系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)稱功率更高。

風(fēng)冷柴油發(fā)電機(jī)利用空氣循環(huán)冷卻,常用于 22 千瓦以下便攜式和備用發(fā)電機(jī),有開放式和封閉式通風(fēng)系統(tǒng)選擇。

液冷柴油發(fā)電機(jī)用多種油/冷卻劑冷卻,效果好但價(jià)格高,22kW 以上現(xiàn)代柴油發(fā)電機(jī)多采用。

柴油機(jī)冷卻系按冷卻介質(zhì)分有水冷和風(fēng)冷,按散熱方式分有開式和閉式。

水冷柴油機(jī)分循環(huán)水冷和蒸發(fā)式水冷,循環(huán)水冷靠水箱強(qiáng)制冷卻,蒸發(fā)式水冷靠水自然蒸發(fā)制冷,但需常加水耗油多。

柴油機(jī)水溫過高可能是冷卻水循環(huán)不暢、散熱效果差、水量不足。具體原因如通過散熱器氣流不足,流經(jīng)散熱和吸熱部分循環(huán)水量不足。這可能是冷卻系統(tǒng)內(nèi)結(jié)垢厚、泥沙多,影響熱量傳導(dǎo)和通路;水泵或進(jìn)水管接合不嚴(yán)密,有氣阻;水泵故障致水不能循環(huán)或流量減少。

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