輔助駕駛系統(tǒng)如何改進(jìn)才能減少誤判？

輔助駕駛系統(tǒng)要減少誤判，可以從以下幾個方面改進(jìn)。

首先是選擇合適的汽車連接器，比如像Molex的連接器，其Soligie印刷型電子元件能在塑料、紙張和金屬箔等柔性基板上制作元件和互連系統(tǒng)，優(yōu)勢明顯，可實現(xiàn)小尺寸、高柔性的集成傳感器解決方案，成本還低，有助于ADAS系統(tǒng)避免誤判。

然后要提升系統(tǒng)性能與穩(wěn)定性。優(yōu)化路線識別算法，像在高架橋上行駛時無端減速的問題，通過優(yōu)化算法提高對實際道路情況的判斷能力。加強導(dǎo)航與智能駕駛系統(tǒng)的整合性，保證信息實時、準(zhǔn)確同步，避免路線選擇錯誤。

還要改進(jìn)變道策略，讓變道更自然順暢。在增強人機交互體驗方面，優(yōu)化HMI交互界面，提升視覺表現(xiàn)，比如SR仿真畫面中顯示的模型更豐富準(zhǔn)確，同時優(yōu)化不接管措施，降低用戶操作難度。

對于一些容易觸發(fā)駕駛輔助系統(tǒng)受限的模塊要注意。像acc探頭，位置低，雨雪天易被污染或覆蓋，導(dǎo)致報錯，清潔傳感器就行。還有玻璃前方的車道保持?jǐn)z像頭、前后雷達(dá)和側(cè)方雷達(dá)，貼車衣或改色的車主尤其要留意施工是否影響到雷達(dá)。

另外，新技術(shù)也能發(fā)揮作用。像合肥智行者科技有限公司申請的“障礙物識別方法、裝置、電子設(shè)備、移動工具和存儲介質(zhì)”專利，通過先進(jìn)的數(shù)據(jù)融合與特征識別技術(shù)，將前景點云數(shù)據(jù)和圖像識別信息深度融合，利用預(yù)設(shè)網(wǎng)絡(luò)模型結(jié)合先驗知識，有效減少誤檢率，讓自動駕駛汽車行駛更穩(wěn)定安全。