問
大眾針對 DSG 問題采取了哪些改進措施?
大眾針對 DSG 問題采取了一系列改進措施。
首先是在型號上不斷推陳出新,從早期的 DQ250 發(fā)展到后來的 DQ380、DQ381 等。DQ250 是濕式 6 速變速箱,能承受較大扭矩。小排量渦輪增壓發(fā)動機普及后,推出 DQ200 干式 6 速雙離合變速箱。
隨后的 DQ380 可靠性提升,DQ381 對軸承結構優(yōu)化,用低摩擦變速箱油,有新電子油泵和儲油槽設計,離合器離合片輕量化,整體減重,散熱效率提高,每公里二氧化碳排放量降低 9 克。
在電氣化方面,為插電式混動版推出 DQ400e 6 速雙離合變速箱,引入第三個離合器 K0 實現(xiàn)多種驅動模式。還推出純電動車型的 APP310 動力總成,將電控單元集成,結構更緊湊、重量更輕,功率和扭矩提升。
針對駕駛習慣導致的問題,比如在 D 檔停車時離合器半結合的磨損,大眾進行改進,讓離合器在 D 檔停車時完全分離,延長一檔換二檔時間。
如今大眾 DSG 穩(wěn)定性提升,頓挫、抖動問題改善。大眾對 DSG 的信任增強,越來越多車型采用。
對 2014 年 4 月 1 日前購買且搭載 DSG 變速器的車主,提供長達 10 年或 16 萬公里延長保修服務,2014 年 4 月 1 日后購買的車輛保修期限縮短為 3 年或 10 萬公里。
7 速 DSG 干式雙離合器正常使用壽命通常與車輛相當,可達 10 到 20 年甚至百萬公里,正常駕駛習慣和定期保養(yǎng)是關鍵,非技術本身問題。
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