電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼對(duì)車(chē)價(jià)的影響有多大

電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼對(duì)車(chē)價(jià)影響不小。

2020 年到 2022 年，新能源補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)逐年退坡，公共交通領(lǐng)域部分車(chē)輛補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)也有變化。乘用車(chē)補(bǔ)貼前售價(jià) 30 萬(wàn)元以下才有補(bǔ)貼，“換電模式”車(chē)不受此限。補(bǔ)貼政策調(diào)整直接影響車(chē)企成本，可能造成車(chē)價(jià)變動(dòng)。

但多數(shù)品牌店暫未接到漲價(jià)通知，有人覺(jué)得漲價(jià)說(shuō)法可能是促銷(xiāo)手段。補(bǔ)貼退坡后，新能源車(chē)市場(chǎng)整體價(jià)格預(yù)計(jì)波動(dòng)不大。這是因?yàn)槠髽I(yè)能通過(guò)“雙積分”交易等方式獲“補(bǔ)貼”，且隨著市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大，生產(chǎn)成本會(huì)下降。

新能源汽車(chē)價(jià)格構(gòu)成多元，包括生產(chǎn)成本、研發(fā)投入、營(yíng)銷(xiāo)策略和品牌價(jià)值等。補(bǔ)貼減少時(shí)，政府鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè)自我發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)，推動(dòng)其健康可持續(xù)發(fā)展。價(jià)格下降源于技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)業(yè)鏈成熟帶來(lái)的成本降低，還有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力下的價(jià)格回歸。消費(fèi)者對(duì)綠色出行接納度提高，也給降價(jià)提供了空間。

補(bǔ)貼退潮后的車(chē)價(jià)變動(dòng)，是政府策略、市場(chǎng)規(guī)律和消費(fèi)者需求共同作用的結(jié)果。2023 年元旦起，新能源汽車(chē)國(guó)家補(bǔ)貼結(jié)束，年底前眾多汽車(chē)品牌推出限時(shí)保價(jià)政策應(yīng)對(duì)。

像今年上半年，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量不錯(cuò)，1 - 6 月完成 61.7 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 49.6%，還帶動(dòng)鋰離子電池銷(xiāo)量增長(zhǎng)，上半年我國(guó)動(dòng)力電池裝車(chē)量共計(jì) 30.0GWh，同比增長(zhǎng) 93.1%。

總之，電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼對(duì)車(chē)價(jià)有影響，但具體情況因車(chē)企而異，有的通過(guò)調(diào)整權(quán)益或維持價(jià)格不變。