東風(fēng)裕隆納智捷大7suv的操控性好不好？

東風(fēng)裕隆納智捷大 7suv 的操控性那是相當(dāng)不錯(cuò)的。

它搭載 2.2T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩輸出可觀，動(dòng)力強(qiáng)勁。

底盤后輪懸掛雖不是獨(dú)立的，可調(diào)校硬朗，彎道時(shí)車身傾側(cè)極小，輪胎抓地力很棒，極限行駛時(shí)也能通過方向盤震動(dòng)給駕駛者清晰反饋，路感好，保證行駛安全。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，懸掛系統(tǒng)調(diào)校適中，行駛穩(wěn)定。

納智捷研發(fā)團(tuán)隊(duì)根據(jù)國人駕駛習(xí)慣和操作環(huán)境，對(duì)自動(dòng)變速箱進(jìn)行數(shù)百次調(diào)教與實(shí)驗(yàn)，由日本愛信配合，讓發(fā)動(dòng)機(jī)耐用性和動(dòng)力輸出有極佳表現(xiàn)。

在懸掛方面，融合特別強(qiáng)化的前麥弗遜懸掛系統(tǒng)、可擴(kuò)充 4WD 的 LB 扭力復(fù)合式后懸掛系統(tǒng)、智能型避震器緩沖墊、高感度避震器以及先進(jìn)的電子控制 4WD 五大先進(jìn)設(shè)計(jì)。

為獲最佳調(diào)教結(jié)果，不惜耗費(fèi)巨資，幾乎跑遍歐洲各大知名山路，還在國內(nèi)多地進(jìn)行“三高”實(shí)驗(yàn)，最終使得底盤保持歐系舒適、穩(wěn)健特性，還符合國內(nèi)環(huán)境，兼容操控安全性和乘坐舒適性。

在山路試駕中，操控性讓人印象深刻，雖說龐大車身影響機(jī)動(dòng)性，但日常駕駛動(dòng)力足夠。

總之，納智捷大 7suv 操控性出色，值得信賴。