發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮如何自己檢測(cè)

發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮了自己檢測(cè)可以這樣做。

先看發(fā)動(dòng)機(jī)油液位夠不夠，油少了發(fā)動(dòng)機(jī)容易出問(wèn)題導(dǎo)致故障燈亮。

再檢查發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液，少了或溫度不對(duì)也不行。

還要查看發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶，松了斷了會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作。

接著瞅瞅電池電壓正不正常，電壓低會(huì)讓部件不聽(tīng)話(huà)。

要是這些都沒(méi)問(wèn)題，但故障燈還亮著，車(chē)子開(kāi)著又沒(méi)啥異常，有可能是傳感器工作失誤誤報(bào)了故障碼，或者某次通信中斷、加的汽油有問(wèn)題等。

如果故障燈亮，起步時(shí)汽油霧化不夠，冷起動(dòng)時(shí)汽油濃度低燃燒差，霧化程度不足會(huì)導(dǎo)致燈亮，起步 5 到 10 秒內(nèi)亮起正常，長(zhǎng)時(shí)間亮可能是氣缸積碳，要檢查氣缸。

火花塞或點(diǎn)火線(xiàn)圈故障，會(huì)讓某個(gè)氣缸無(wú)法正常燃燒，出現(xiàn)異常抖動(dòng)、加速不良，電腦檢測(cè)到就會(huì)亮燈，要檢查火花塞間隙，更換火花塞或點(diǎn)火線(xiàn)圈。

添加燃油質(zhì)量差，油氣混合燃燒不充分會(huì)讓燈亮，長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，去 4s 店抽出劣質(zhì)油換上優(yōu)質(zhì)油。

發(fā)動(dòng)機(jī)積碳多，氣門(mén)積碳會(huì)堵塞進(jìn)氣道，氣缸或活塞頂部積碳會(huì)增加燃燒室容積提高壓縮比引起爆震，要檢查活塞氣門(mén)積碳，視情況清洗油路和發(fā)動(dòng)機(jī)。

三元催化器失效導(dǎo)致尾氣排放不達(dá)標(biāo)，或者尾氣排放數(shù)據(jù)超出發(fā)動(dòng)機(jī)電腦存儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)且無(wú)法修正時(shí)，故障燈也會(huì)亮。

氧傳感器故障，線(xiàn)路、插頭問(wèn)題也不能忽視。

油品差會(huì)導(dǎo)致燃燒不充分產(chǎn)生積碳，堵塞油路腐蝕部件。

爆震超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦調(diào)整范圍會(huì)亮燈。

發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)、耗油大、冒黑煙等，原因集中在點(diǎn)火和燃油供給系統(tǒng)。

空氣流量計(jì)故障，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦得不到進(jìn)氣量信號(hào)，無(wú)法控制燃油量。

水溫傳感器故障會(huì)導(dǎo)致修正噴油量數(shù)據(jù)缺失。

蓄電池電壓低會(huì)讓噴油滯后，混合氣過(guò)稀，冷啟動(dòng)汽油霧化不夠，發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重都會(huì)導(dǎo)致燈亮。

如果是假性故障，拆下電瓶負(fù)極線(xiàn)再裝回去，或者清除未清除的故障碼，有的車(chē)輛拆電瓶線(xiàn)后要電腦匹配節(jié)氣門(mén)。

真故障原因很多，比如節(jié)氣門(mén)、缸套活塞積碳，火花塞、點(diǎn)火線(xiàn)圈工作不良，氧傳感器故障等。

車(chē)輛亮黃燈可繼續(xù)行駛，但要盡快解決，比如檢查更換燃油濾芯，清洗節(jié)氣門(mén)及缸內(nèi)碳，電腦檢測(cè)氧傳感器。

平時(shí)開(kāi)車(chē)要注意保養(yǎng)，定期換空氣濾清器、機(jī)油濾清器、燃油濾清器這些易耗品，時(shí)不時(shí)地檢查發(fā)動(dòng)機(jī)各項(xiàng)指標(biāo)正不正常。