不同類(lèi)型發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸有何差異

不同類(lèi)型發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸存在不少差異。

扁平型凸輪軸，其凸輪排列對(duì)稱(chēng)，每個(gè)凸輪夾角相等，常見(jiàn)于高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，能提供更大氣門(mén)開(kāi)口時(shí)間，增加進(jìn)氣和排氣量。

十字型凸輪軸，凸輪呈十字排列，可增加發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)性，減少振動(dòng)和噪音。

平面型凸輪軸，凸輪排列平面對(duì)稱(chēng)，也多見(jiàn)于高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，能提供更高轉(zhuǎn)速和更快響應(yīng)速度。

OHV 底置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，凸輪軸在缸體內(nèi)部，氣門(mén)機(jī)構(gòu)純機(jī)械，通過(guò)挺桿、推桿和搖臂控制氣門(mén)開(kāi)關(guān)，常見(jiàn)于美系大排量跑車(chē)和卡車(chē)，但這種設(shè)計(jì)移動(dòng)部件多，增加發(fā)動(dòng)機(jī)重量。

轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速快，為保證進(jìn)排氣效率多采用頂置式氣門(mén)裝置。頂置式凸輪軸可縮短與氣門(mén)距離，簡(jiǎn)化傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，使發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，提高傳動(dòng)效率，但會(huì)拉大與曲軸距離，需鏈條及鏈輪帶動(dòng)。

SOHC 單頂置凸輪軸，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本和維護(hù)成本低，市區(qū)行駛表現(xiàn)好，經(jīng)濟(jì)省油，但高速動(dòng)力儲(chǔ)備不足。

DOHC 雙頂置凸輪軸，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，每個(gè)氣缸多配氣門(mén)，高速動(dòng)力強(qiáng)，排放效率高，但制造成本和維護(hù)成本高。

平平凸輪軸適合低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，制造成本低，低轉(zhuǎn)速動(dòng)力輸出較好。

高低凸輪軸適合高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，凸度高，高轉(zhuǎn)速動(dòng)力輸出高，制造成本高。

互補(bǔ)式凸輪軸結(jié)合前兩者，能在不同轉(zhuǎn)速范圍提供穩(wěn)定動(dòng)力輸出。