豐田發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性如何提高？

豐田發(fā)動(dòng)機(jī)要提高燃油經(jīng)濟(jì)性，辦法不少。

首先是應(yīng)用阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)氣門晚關(guān)，讓膨脹比大于壓縮比，提高燃燒效率降油耗。

還有缸內(nèi)直噴加歧管噴射的雙噴油系統(tǒng)，氣門夾角擴(kuò)大到 41 度，進(jìn)氣量和效率都大幅提升，2.5L 發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率能達(dá) 41%。

豐田的混合動(dòng)力系統(tǒng)也厲害，像 2.5L 雙擎系統(tǒng)，起步純電驅(qū)動(dòng)，加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)協(xié)同，高速巡航或高效轉(zhuǎn)速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，還能動(dòng)能回收和充電。E-CVT 變速器能功率分流，靈活調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)工作模式。

進(jìn)氣排氣用 VVT-i 技術(shù)，控制進(jìn)氣凸輪軸優(yōu)化角度，增加扭矩又省油。

改進(jìn)燃燒特性，像低溫廢氣再循環(huán)、提高滾流比和優(yōu)化氣門正時(shí)能減少爆震。熱管理技術(shù)也先進(jìn)，雙通道冷卻和優(yōu)化氣缸蓋改善暖機(jī)和降阻力，減少摩擦損失的措施，比如曲軸軸承開細(xì)油槽、新轉(zhuǎn)子廓型機(jī)油泵、低粘度機(jī)油和窄搖臂等。

對(duì)于豐田 4700，要實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)化，駕駛策略得優(yōu)化，平穩(wěn)駕駛，柔和起步，避免急加速剎車，控制轉(zhuǎn)速，耐心跟車，用引擎制動(dòng)。關(guān)閉不必要能耗，高速別開車窗，空調(diào)適度用。輕載出行，管理好胎壓。

開霸道優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性，要平穩(wěn)駕馭，避免急躁加速制動(dòng)，城市里合理控速。巧用空調(diào)，氣候合適自然通風(fēng)，必需時(shí)保持適中風(fēng)速。細(xì)致保養(yǎng)，關(guān)鍵部件保持最佳狀態(tài)，輪胎壓力要適宜。管理載物，卸下不必要雜物。高速用巡航控制保持恒定車速。

卡羅拉雙擎有動(dòng)能回收擋位，制動(dòng)感受明顯但無突兀拖拽感，后備廂空間優(yōu)化，市區(qū)真實(shí)油耗才 4.3L。