國四和國五的車輛在燃油經(jīng)濟性上存在怎樣的區(qū)別？

國四和國五的車輛在燃油經(jīng)濟性上是存在區(qū)別的。

一般來說，國五車輛比國四車輛更省油。國四標(biāo)準(zhǔn)的車子在排放控制方面相對寬松，發(fā)動機設(shè)計可能更側(cè)重動力輸出，對燃油經(jīng)濟性的考量較少。而國五標(biāo)準(zhǔn)對發(fā)動機燃燒效率、排放控制等有更高要求，促使車輛在燃油利用率上得以提升。比如豐田卡羅拉 1.6 升自動擋，2011 年國四標(biāo)準(zhǔn)的百公里油耗為 6.5 升，2017 年國五標(biāo)準(zhǔn)的僅為 5.9 升。

國五車型還采用了更先進的技術(shù)，像啟停系統(tǒng)、輕量化材料等，這也進一步提高了燃油經(jīng)濟性。但要注意，具體的油耗不能一概而論，還得看車輛的具體型號、使用情況和駕駛習(xí)慣、路況等因素。

從車輛的相關(guān)標(biāo)識和文件能區(qū)分國四和國五，行駛證、車輛一致性證書或者環(huán)保信息隨車清單上通常會有明確標(biāo)注。查看車輛的生產(chǎn)日期也行，2013 年 7 月 1 日之后生產(chǎn)的輕型汽油車、2013 年 7 月 1 日之后生產(chǎn)的重型汽油車以及 2015 年 1 月 1 日之后生產(chǎn)的柴油車，大多為國五排放標(biāo)準(zhǔn)，在此之前的國四可能性較大。

通過車輛的尾氣處理裝置也能判斷，國五排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛尾氣處理技術(shù)更先進，比如增加了選擇性催化還原系統(tǒng)、顆粒捕集器等裝置。

國五對氮氧化物的控制比國四更嚴(yán)格，排放限值數(shù)據(jù)是國四的 25%，國標(biāo)汽油硫含量上限國五為 10mg，國四為 50mg，國五還增加了許多其他項目的檢測標(biāo)準(zhǔn)。國五的燃油質(zhì)量要求更高更環(huán)保，車輛性能更穩(wěn)定，故障率更低，價格相對也較高。