極氪001避震與其他車型避震有何區(qū)別?

極氪001避震與其他車型避震存在不少區(qū)別。

極氪001采用單腔空氣懸掛,能調(diào)節(jié)車身高度,但不能像多腔空氣懸掛那樣調(diào)節(jié)底盤軟硬。配合 CCD 電磁減震系統(tǒng),能通過外置電磁閥控制減震器內(nèi)部油液流速,調(diào)整減震器阻尼大小,從而獲得不同濾震效果。在不同駕駛模式下表現(xiàn)各異,舒適模式下路感稍弱,過減速帶較軟有一點(diǎn)余震,運(yùn)動(dòng)模式下路感更明顯,側(cè)傾抑制優(yōu)秀。

其前懸掛是鋁合金雙叉臂結(jié)構(gòu),前副車架為雙層沖壓鋼板全框式,比吉利沃爾沃的 SPA 平臺(tái)車型如領(lǐng)克 09、沃爾沃 S90 等的前懸更出色,下擺臂是兩根鋁合金的雙球雙叉臂。后懸掛是鋁合金三連桿結(jié)構(gòu),后副車架為鋁合金全框式,彈性連桿為全鋁合金,比 SPA 平臺(tái)車型部分連桿是沖壓鋼板更好。

嵐圖追光相比,嵐圖追光在快速過穿樁時(shí)橫擺幅度小,車身穩(wěn)定及操控性能更優(yōu),特況緊急變線中能以 80km/h 通過,極氪 001 極限速度為 75km/h。

小米 SU7 采用前雙叉臂與后多連桿配置,整合了空氣懸架與 CDC 可變阻尼減震器技術(shù)。運(yùn)動(dòng)+模式時(shí)運(yùn)動(dòng)特性鮮明,底盤反應(yīng)性高剛性較強(qiáng),路面反饋信息明顯,高速轉(zhuǎn)彎時(shí)懸掛系統(tǒng)對(duì)車輛側(cè)傾的控制顯著。但在舒適模式下可能不如極氪 001 柔和。

極氪 001 在舒適性和運(yùn)動(dòng)性之間取得較好平衡。普通懸架彈性元件是金屬彈簧,空氣懸架用可調(diào)節(jié)氣壓的氣囊代替,空氣懸架濾震效果更好,能調(diào)節(jié)車輛離地間隙。比如嵐圖 FREE 可在 113mm - 213mm 之間調(diào)節(jié),極氪 001 離地間隙可在 117mm - 200mm 之間調(diào)節(jié)。

極氪 001 升級(jí)絞牙避震后,塔頂有幾率出現(xiàn)異響,RSS 研發(fā)了專用強(qiáng)化塔頂解決這一問題。BOFFIN 軟硬可調(diào)阻尼桿是空氣避震跟絞牙避震的好搭檔。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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