極氪001的四驅(qū)與后驅(qū)誰(shuí)的車(chē)內(nèi)噪音更??？

極氪001的四驅(qū)和后驅(qū)車(chē)內(nèi)噪音誰(shuí)更小，其實(shí)要綜合多個(gè)因素來(lái)看。

從車(chē)輛本身的設(shè)計(jì)和技術(shù)來(lái)說(shuō)，極氪001搭載“傘頻”超靜音驅(qū)動(dòng)控制技術(shù)，能通過(guò)注入諧波電流產(chǎn)生反向聲波抵消電磁噪音，還采用隨機(jī)脈沖寬度開(kāi)關(guān)頻率調(diào)制算法降低諧波電流幅值，讓電機(jī)振動(dòng)峰值降低70%，這大大提升了車(chē)輛的NVH表現(xiàn)。在低速行駛時(shí)電機(jī)聲音很小，車(chē)內(nèi)環(huán)境安靜，速度60公里以下隔音效果良好，80公里時(shí)速時(shí)噪音仍在可接受范圍內(nèi)。靜止?fàn)顟B(tài)下車(chē)內(nèi)靜謐性出色，噪聲測(cè)試成績(jī)已降至儀器最低值30dB，幾乎能隔絕外界環(huán)境音。車(chē)輛啟動(dòng)后因電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)無(wú)明顯噪音，不干擾駕乘人員。

在空調(diào)噪聲方面，共分5檔，最高檔噪聲值為70.3dB，在人體可忍受范圍。怠速時(shí)方向盤(pán)和前后排座椅振動(dòng)數(shù)值均為0，負(fù)載狀態(tài)下振動(dòng)數(shù)值略有升高但體感不明顯。

從輪胎角度看，極氪001配備的黑鷹液體黃金輪胎表現(xiàn)出色。在18m樁繞樁測(cè)試?yán)铮铀倌Ｊ皆O(shè)為“標(biāo)準(zhǔn)”，動(dòng)能回收同樣設(shè)為“標(biāo)準(zhǔn)”，在干燥且布滿(mǎn)粗顆粒的瀝青路面上，把車(chē)輛加速至能夠順利穿過(guò)樁筒的最大速度，最終平均車(chē)速達(dá)到了57km/h。這款輪胎在逼近極限狀態(tài)時(shí)，響胎聲音極為微弱，音調(diào)也很低，給予駕駛員優(yōu)雅從容的感受，而且在測(cè)試過(guò)程中既沒(méi)有出現(xiàn)車(chē)頭反應(yīng)緩慢的情況，也沒(méi)有車(chē)尾失控的現(xiàn)象，讓駕駛員安心。

但車(chē)內(nèi)噪音還受到車(chē)窗玻璃的影響，前門(mén)車(chē)窗雙層隔音玻璃，前排隔音好，后門(mén)車(chē)窗非隔音玻璃高速時(shí)胎噪風(fēng)噪明顯。

綜合來(lái)看，四驅(qū)和后驅(qū)車(chē)內(nèi)噪音差別不大，如果非要說(shuō)誰(shuí)更小，可能在某些特定工況下，四驅(qū)由于動(dòng)力分配更均衡，噪音控制會(huì)稍好一點(diǎn)點(diǎn)，但總體差別不大。