鈴木 splash 的駕駛操控感受如何？

鈴木 splash 的駕駛操控感受整體不錯(cuò)。

其動(dòng)力系統(tǒng)原型是北斗星上的 K14B，改進(jìn)后壓縮比提高，最大功率和扭矩有所提升。離合踏板力度適中，動(dòng)力結(jié)合點(diǎn)稍高但行程寬泛，降低了駕駛難度。

在城市道路駕駛時(shí)，1.4L 發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)下提速輕盈，穿梭靈巧。電子轉(zhuǎn)型助力的方向盤(pán)有歐系車偏沉的感覺(jué)。5 擋手動(dòng)變速箱位于中控臺(tái)中間，用起來(lái)順手，但入擋有生澀感。

油門(mén)踏板前段靈敏，給人動(dòng)力儲(chǔ)備充足的假象，但深踩油門(mén)動(dòng)力低于預(yù)期。

高速駕駛方面，120 公里是分水嶺，之前車輛狀況良好，超過(guò)此速度后噪音和震動(dòng)增加，車身發(fā)飄。不過(guò)手動(dòng)擋有定速巡航功能，車速超過(guò) 45 公里/小時(shí)就能使用。

派喜的懸掛是前麥弗遜后扭力梁，能滿足日常使用，還配有后防撞梁。在繞樁時(shí)側(cè)傾控制較好，但輪胎咬地力不佳，甩尾明顯。百公里加速成績(jī)?yōu)?13.85 秒，制動(dòng)成績(jī) 43.72 米。

派喜的方向盤(pán)在高速行駛時(shí)偏重，給人沉穩(wěn)假象，但其實(shí)車身較輕，高速行駛不是強(qiáng)項(xiàng)。

在 60—80km/h 的速度時(shí)最省油，起步時(shí)的低速次之，100 邁以上高速行駛最耗油。擋把與方向盤(pán)距離適合東方人，座椅弧度符合人體工學(xué)，穩(wěn)定的車身平衡系統(tǒng)提高了駕駛舒適度。