進(jìn)口本田 SUV 在不同路況下的駕駛感受如何？

進(jìn)口本田 SUV 在不同路況下有著出色的駕駛感受。

先說城市路況，本田冠道最小離地間隙 203mm，城市馬路牙子輕松應(yīng)對。其適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)能提升行駛穩(wěn)定性，底盤是前麥弗遜、后多連桿形式，下擺臂用鋁合金材料還有大液壓襯套和 ADS 全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)，車輛動(dòng)態(tài)性能和舒適性佳，多種駕駛模式中的雪地模式在城市濕滑路面也有用。冠道 2.0T 的發(fā)動(dòng)機(jī)加 9AT 變速箱組合強(qiáng)勁有力，車重與奧德賽相當(dāng)?shù)鸩礁p盈，加速動(dòng)力輸出平順，低扭輸出充沛，正常駕駛模式下油門踏板開合角度線性，響應(yīng)靈敏，動(dòng)力隨踩隨有。渦輪遲滯不明顯，有著接近自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的感受。Sport 模式下轉(zhuǎn)速維持在 2000 轉(zhuǎn)，油門響應(yīng)更靈敏積極，懸掛相對硬朗，整車反饋輕快，但日常駕駛舒適模式已足夠順手，ECO 模式在起步時(shí)油門響應(yīng)慢。其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)優(yōu)秀，方向盤尺寸大小正好手感佳，速比可變電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓轉(zhuǎn)向靈活，低速時(shí)轉(zhuǎn)向半徑小指向精準(zhǔn)，大車感不明顯，車速提升后轉(zhuǎn)向變得沉穩(wěn)。底盤懸掛舒適，前段調(diào)教軟能有效過濾細(xì)碎顛簸。

本田 Passport 車長超 4 米 9，車內(nèi)真皮材質(zhì)配橙色縫線運(yùn)動(dòng)氛圍足。懸架采用雙叉臂式、多連桿式獨(dú)立懸架組合，配備 iVTM4 全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和中央差速器，動(dòng)力搭載 3.5 升 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)匹配 9AT 變速箱。

在越野路況下，本田冠道的全包車門設(shè)計(jì)貼心，多種駕駛模式中的雪地模式有用。本田 Passport 接近角 31.4°，離去角 37.6°，最小離地間隙 280mm，輪距加寬通過性好。本田 CRF300Rally 外觀是現(xiàn)代化冒險(xiǎn)造型，有高擋護(hù)板、護(hù)手和寬大油箱，大小眼燈組與風(fēng)檔設(shè)計(jì)獨(dú)特，空氣動(dòng)力學(xué)效果好。搭載 286cc 單缸液冷發(fā)動(dòng)機(jī)，配合 6 速手動(dòng)變速器還有電子噴射系統(tǒng)和可調(diào)式越野懸掛系統(tǒng)，動(dòng)力輸出平順強(qiáng)勁，操控性和可靠性出色，搖籃車架、伸縮前叉、減震器等配置讓越野能力出眾。

在高速路況下，本田 CR-V 表現(xiàn)出色，搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，穩(wěn)定性和駕駛體驗(yàn)佳。