凱迪拉克 CT5 后驅(qū)的成本高嗎

左眸發(fā)表于2025-01-09 14:48:47

凱迪拉克 CT5 后驅(qū)的成本高。

首先，后驅(qū)布局在研發(fā)和生產(chǎn)上本身就比前驅(qū)復(fù)雜，難度也更大。像凱迪拉克 CT5 采用的是通用為豪華后驅(qū)車、跑車和高性能車研發(fā)的 Alpha 2 縱置后驅(qū)平臺，定位和研發(fā)成本都更高。

其次，從同價位車型對比來看，奧迪 A4L 二十幾萬的車型是前驅(qū)布局，且存在減配情況，如 Quattro 系統(tǒng)減配托森差速器，后排地板隆起等，這些都是為了節(jié)約成本。而凱迪拉克 CT5 全系后驅(qū)配置，在駕控上有天然優(yōu)勢。

再者，凱迪拉克 CT5 在豪華配置方面，具備奧迪 A6L 同款高成本的 TPO 表皮手工包覆和 3D Mesh 新生兒級別材質(zhì)填充，配合真皮座椅、ANC 主動降噪、前排雙層夾膠玻璃和液態(tài)減振阻尼墊等，營造豪華氛圍感，這些配置也增加了成本。

總之，凱迪拉克 CT5 后驅(qū)的成本相對較高，但也為消費者帶來了更好的駕控體驗和豪華質(zhì)感。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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