凱迪拉克 CT6 的駕駛操控感好不好

凱迪拉克 CT6 的駕駛操控感相當(dāng)不錯(cuò)。

原廠配備的固特異鷹馳 F1 輪胎抓地力強(qiáng)，剎車一踩就停，無論是緊急剎車還是高速過彎都很穩(wěn)。

車身雖大但操作不笨重，市區(qū)行駛方向盤輕盈靈活，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度高。

電磁懸掛能去掉多余顛簸并保留路感，急轉(zhuǎn)彎時(shí)懸掛支撐充足。

后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向效果明顯，靈活程度不輸 5 系，完勝其他同尺寸車。

油門輕踩能緩慢起步，剎車能一下子剎住，不論轉(zhuǎn)彎或倒車都精準(zhǔn)，跑高速也穩(wěn)。

方向盤轉(zhuǎn)向靈敏，反饋良好，底盤調(diào)教出色，急轉(zhuǎn)彎側(cè)傾小。

懸掛系統(tǒng)給力，在顛簸土路上開著穩(wěn)，方向盤握感好轉(zhuǎn)向順手。

操控可謂指哪轉(zhuǎn)哪，方向盤輕盈，后輪轉(zhuǎn)向解決了車身長(zhǎng)的弊病。

四驅(qū)比前驅(qū)表現(xiàn)好，車道偏離系統(tǒng)等高科技配置不錯(cuò)。

轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)彎半徑小，后輪轉(zhuǎn)向名不虛傳。

基于 Omega 后驅(qū)平臺(tái)，車身框架鋁合金占比高，部分車型有 MRC 電磁懸掛和 ARS 主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這些都為其優(yōu)秀的操控感提供了保障。