凱迪拉克越野的四驅(qū)系統(tǒng)怎么樣

凱迪拉克越野的四驅(qū)系統(tǒng)整體表現(xiàn)出色。

以新一代 XT5 為例，其配備的 Twin-clutch 雙離合矢量四驅(qū)系統(tǒng)，在車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)揮重要作用。進(jìn)入彎道，外側(cè)后輪離合器接收信號(hào)，傳遞更多扭矩給外側(cè)后輪，內(nèi)側(cè)后輪扭矩分配較少，增強(qiáng)駕駛員過(guò)彎信心。出彎時(shí)，后橋扭矩均勻分布，車(chē)輛獲得更大牽引力。

XT5 的 RTD 可變阻尼主動(dòng)懸掛在運(yùn)動(dòng)和越野模式下，阻尼增加，懸掛變硬，側(cè)傾更小，且與變速箱和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)密切配合，路感更好。Brembo 六活塞卡鉗在彎道中提供更線性剎車(chē)，山路或野外頻繁剎車(chē)時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)的熱穩(wěn)定性提供更好制動(dòng)能力。這三大配置協(xié)同工作，使 XT5 彎道性能優(yōu)秀。

凱迪拉克 XT4 的四驅(qū)系統(tǒng)同樣出色，有舒適、AWD、運(yùn)動(dòng)和越野四種模式，能根據(jù)路況和駕駛需求智能分配前后動(dòng)力。其采用的多片離合器形式，結(jié)構(gòu)小巧緊湊，不影響整車(chē)布局，可實(shí)現(xiàn)前后動(dòng)力均分，提高車(chē)輛穩(wěn)定性和操控性。不過(guò)，在越野模式下，應(yīng)對(duì)簡(jiǎn)單越野路況能力有限。

凱迪拉克 SRX 的 e-AWD 系統(tǒng)，基于知名供應(yīng)商，獨(dú)特設(shè)計(jì)和智能化限滑差速器保證城市駕駛和輕度越野中的可靠性能。

凱雷德的 AWD 系統(tǒng)則強(qiáng)調(diào)城市道路駕駛的舒適性和穩(wěn)定性。

總的來(lái)說(shuō)，凱迪拉克四驅(qū)系統(tǒng)旨在提供豪華駕駛體驗(yàn)，滿足日常道路環(huán)境需求。