布加迪威龍最高時速狀態(tài)下的穩(wěn)定性如何

布加迪威龍在最高時速狀態(tài)下的穩(wěn)定性非常出色。

首先，其底盤扁平且重心低，這使得車輛行駛更加穩(wěn)定。

其次，采用復(fù)合材料和碳纖維等輕量化材料增加了車身剛性，改善了懸掛系統(tǒng)的響應(yīng)時間和車身平衡性。

再者，當車速超過 220 千米/時，車身會自動降低，以減小流過底部的空氣壓力，車尾部的大型擾流板能提供半噸重的壓力將車穩(wěn)穩(wěn)壓在地面。

布加迪威龍還配備先進的制動系統(tǒng)，比如碳陶瓷剎車盤和鍍銀剎車卡鉗，確保高速行駛時能安全停下來。

它的空氣動力學(xué)設(shè)計也很出色，采用流線型車身、下壓力大的前唇和后擾流板等特殊設(shè)計，有效降低空氣阻力，提升穩(wěn)定性和操控性。

此外，車輛采用中置四渦輪增壓 8.0 升 W-16 發(fā)動機，每個氣缸有四個氣門，配備七速雙離合器變速箱和全時 Haldex 四輪驅(qū)動系統(tǒng)，即使在最極端的速度下也能保持平穩(wěn)。

布加迪重新設(shè)計底盤部分，增加碳纖維制成的支架加固 B 柱，車門也由碳纖維制成并具閂鎖式支架，發(fā)動機蓋兩側(cè)進氣口集成到防側(cè)翻架中，在前風(fēng)洞下方增加風(fēng)分離翼和兩個擴散器，后部排氣系統(tǒng)與兩個管子之間配有大風(fēng)翼，這些設(shè)計都增強了車輛在最高時速下的穩(wěn)定性。