嵐圖free的操控性好不好

嵐圖free的操控性非常出色。

首先，其配備了全鋁底盤(pán)，相比鋼制底盤(pán)更輕、更韌、耐久可靠。前雙叉臂和后多連桿的懸架組合，讓車(chē)輛在各種路況下都能保持穩(wěn)定。高速行駛時(shí)有出色的支撐能力，崎嶇道路上也能保障車(chē)身平穩(wěn)。100mm 可調(diào)空氣懸架是一大亮點(diǎn)，高速行駛能降低懸架提升穩(wěn)定性，遇到坎坷路況可升高增強(qiáng)通過(guò)性，上下車(chē)時(shí)還能方便乘客。

其次，轉(zhuǎn)向標(biāo)定極為出色，轉(zhuǎn)向手感細(xì)膩精準(zhǔn)，在并線(xiàn)、超車(chē)和過(guò)彎時(shí)，轉(zhuǎn)向和底盤(pán)的配合絲滑，頗有奧迪性能車(chē)的感覺(jué)。

動(dòng)力方面，490 匹馬力和 4.8 秒的百公里加速成績(jī)優(yōu)秀，在低速行駛時(shí)對(duì)路面的隔絕感出色有“漂浮感”，激烈駕駛時(shí)車(chē)身動(dòng)態(tài)響應(yīng)迅猛。增程器的振動(dòng)控制表現(xiàn)不錯(cuò)，“燃油優(yōu)先”模式下發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和停止時(shí)的振動(dòng)不易察覺(jué)，急加速時(shí)也不會(huì)有乏力感。

嵐圖 FREE 搭載的百度 Apollo 智駕系統(tǒng)功能強(qiáng)大，能實(shí)現(xiàn)高速變道、自動(dòng)上下匝道、大車(chē)避讓、自動(dòng)避開(kāi)擁堵、隧道通行信號(hào)不下降、智能休息區(qū)提醒等功能，還能精準(zhǔn)智能泊車(chē)。在市內(nèi)用車(chē)場(chǎng)景中，面對(duì)前車(chē)突然急剎車(chē)，新嵐圖 FREE 的“點(diǎn)頭”很輕微，變道超車(chē)時(shí)指向精準(zhǔn)，能有效抑制車(chē)輛側(cè)傾。高速行駛時(shí)，面對(duì)高速變道、超車(chē)，新嵐圖 FREE 的側(cè)向支撐絲毫不虛，車(chē)身姿態(tài)始終穩(wěn)定。

相比之下，新問(wèn)界 M7 在這些方面表現(xiàn)略遜一籌。

另外，嵐圖 FREE 的四驅(qū)探索版搭載 100 毫米行程可調(diào)空氣懸掛，兼顧了舒適性與操控性。其底盤(pán)采用全鋁合金輕量化設(shè)計(jì)，搭載前雙叉臂四球節(jié)獨(dú)立懸掛和后 H 臂多連桿式獨(dú)立懸掛，提高了出行安全。

總之，嵐圖 FREE 的操控性能在同級(jí)別中處于領(lǐng)先水平，底盤(pán)、懸架、轉(zhuǎn)向、動(dòng)力和智駕系統(tǒng)的協(xié)同作用為駕駛者帶來(lái)了卓越的操控體驗(yàn)。