雷克薩斯 GS 系列的動力表現(xiàn)怎樣？

雷克薩斯 GS 系列的動力表現(xiàn)非常出色。

GS 200t 配備 2.0T 發(fā)動機(jī)，最大功率 180 千瓦，最大扭矩 350 牛米，1650 - 4400 轉(zhuǎn)能爆發(fā)最大扭矩，扭矩區(qū)間寬泛。匹配 8 速手自一體變速箱，動力輸出高效且平順，擋位切換嫻熟流暢，渦輪介入自然，舒適性比寶馬 8AT 還強(qiáng)。駕駛模式多樣，ECO 和標(biāo)準(zhǔn)模式動力夠用，S+模式下油門響應(yīng)積極。

GS 200t F SPORT 版本有 AVS 可調(diào)懸架，日常舒適，顛簸控制好，運動模式下路感清晰，過彎尾部跟隨性佳，穩(wěn)定性強(qiáng)。

GS 300h 采用 2.5L 直列四缸自然吸氣發(fā)動機(jī)與電動機(jī)組合的混動系統(tǒng)，汽油機(jī)動力 133kW，后部電機(jī)動力 105kW，匹配 CVT 變速箱。

GS 450h 搭載 3.5L V6 發(fā)動機(jī)與電動機(jī)組合的混動系統(tǒng)，汽油機(jī)動力 215kW，后部電機(jī)動力 147kW，匹配 CVT 變速箱，0 到 100 公里/小時的加速僅需 5.9 秒，而且降低了油耗和排放。

GS 250 搭載 2.5 升 V6 D4S 直噴發(fā)動機(jī)，低扭輸出不錯，3000rpm 以下能滿足市區(qū)日常駕駛。0 - 100km/h 加速測試，GS 200t SPORT 變速器有輕微保護(hù)動作，起步后輪會打滑，但最終百公里加速成績 7.21 秒。

雷克薩斯 GS 系列動力能滿足日常使用和偶爾激烈駕駛需求，正常駕駛動力輸出線性，駕駛感受平穩(wěn)舒適，運動模式下底盤緊繃，駕駛樂趣多。其底盤為獨立雙叉式前懸與多連桿后懸都裝配了橫向穩(wěn)定桿，前后通風(fēng)盤剎，機(jī)械運轉(zhuǎn)順滑，懸掛對路面振動的回饋隔絕好，過彎操控性良好。

雷克薩斯 GS450h 是全球第一款應(yīng)用完全油電混合動力科技的前置后驅(qū)運動型豪華轎車，搭載 3.5 升 V6 發(fā)動機(jī)，最大綜合輸出功率 256 千瓦，0 - 100 公里/小時加速僅需 5.9 秒，配備 ECVT 電子無極變速系統(tǒng)，加速平穩(wěn)線性。

GS200t 搭載的 2.0T 發(fā)動機(jī)動力強(qiáng)勁，通過 8 速自動變速箱釋放，帶來澎湃動力與精準(zhǔn)操控。GS300h 和 GS450h 對混動愛好者來說也很出色，前者汽油機(jī)與電機(jī)結(jié)合，行駛平順，后者動力組合更強(qiáng)大，加速迅猛。

雷克薩斯 GS 先進(jìn)的油電混合動力系統(tǒng)降低油耗和排放，日常駕駛舒適，運動模式有激情。