連撞 11 車的特斯拉車主當(dāng)天剛上牌，是否存在誤操作？

對(duì)于連撞 11 車的特斯拉車主當(dāng)天剛上牌是否存在誤操作這一問(wèn)題，目前尚無(wú)定論。

從車主方面來(lái)看，他稱當(dāng)天剛上牌，車輛未開(kāi)自動(dòng)駕駛和單踏板模式，開(kāi)車小心，事發(fā)時(shí)車速二三十碼，經(jīng)過(guò)地鐵站路口時(shí)車輛突然提速，自己失去控制能力。

但特斯拉品牌方回應(yīng)稱車輛沒(méi)問(wèn)題，事故是車主誤操作。

不過(guò)，這并不能簡(jiǎn)單地判定就是車主誤操作。首先，新上牌的車輛，車主可能對(duì)車輛的性能和操作還不夠熟悉，這在一定程度上可能增加誤操作的概率。

但也不能排除車輛本身存在質(zhì)量或控制系統(tǒng)的問(wèn)題。畢竟車輛突然提速失控這種情況，如果不是車主故意為之，那車輛自身的原因也需要深入探究。

目前車輛在交管部門技術(shù)鑒定，相信鑒定結(jié)果會(huì)給出一個(gè)相對(duì)準(zhǔn)確的答案。在此期間，我們不能僅僅依據(jù)車主或者品牌方的單方面說(shuō)法就下結(jié)論。而要等待權(quán)威的技術(shù)鑒定和交警的最終事故責(zé)任認(rèn)定。

無(wú)論是車主誤操作還是車輛本身的問(wèn)題，都需要通過(guò)科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼{(diào)查來(lái)確定。在沒(méi)有確切結(jié)論之前，我們應(yīng)保持理性客觀的態(tài)度。